美团和滴滴在上海的打车补贴大战，因监管部门的介入似乎要终止了。

4月14日，滴滴出行宣布取消在上海地区的常态化补贴。就在几天前，美团也表示将把常态化补贴降低至4元至0元。

本次停战距离双方开始交火还不到一个月的时间。美团打车于3月21日进入上海市场，折扣方式简单有效：前三单立减14元，刚好覆盖起步价。

根据美团方面公布的数据，打车业务上线当日，订单量即突破15万单；三日后，订单量达到30万单。滴滴迅速跟进，以向账户内发放优惠券等方式，向上海地区用户提供数额相当的减免，双方的补贴大战就此开始。

但强力补贴也引发监管部门担忧，3月末，上海市交通委等三部门联合约谈美团打车，认为其平台数据信息没有按规定接入监管平台；同时，广告中的“一元钱出发”等宣传语也被认为是误导消费者、涉及低价恶性竞争。

 

由监管部门叫停补贴战并非孤例。与上海类似，此前美团和滴滴曾在南京展开打车补贴战，时隔不久，两家公司即被当地监管部门约谈，并前后宣布取消补贴，不低于成本价运营。

不过，虽然号称不再补贴，两家平台的实际行动却未必如此。据中国之声报道，消费者仍能以各种方式领取到两家平台的优惠券。而美团、滴滴都表示，停止补贴并不等于“零优惠”。这让口头上的停止补贴，看起来更像是一场文字游戏。

此前，无锡市的外卖补贴大战，也以监管部门叫停而告终。就在上周，无锡市工商局约谈了美团、滴滴和饿了么三家平台，要求它们“停止涉嫌不正当竞争和垄断的违法行为”，并开展自查。除了烧钱补贴，平台们还涉嫌要求商户“二选一”。

也就是说，几家巨头在线下生活场景的战火还在以各种方式蔓延着。

在责令停止补贴之外，监管部门对运营车辆与注册车辆不符的“马甲车”问题更加在意。此前上海市曾对虹桥枢纽网约车集中整治，并向美团打车开出10万元罚单。上周末，除了宣布停止常态化补贴之外，滴滴还表示将继续清退不合规车辆，并用线下验车等方式查验马甲车。