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贝得来 永之胜
网友“骑ofo从来不花钱”并非虚言 媒体爆料大多数订单收不上钱

发稿时间:2017-06-22 00:36:24 来源:未知

共享单车自2016年火热以来,更多的共享单车平台如雨后春笋般冒出来,纷纷加入了这场共享单车大战。社会各界对共享单车可是十分关注,而共享单车的竞争可以说几乎比任何一个行业来得更猛烈。

其中,ofo小黄车由于机械锁漏洞,不仅容易被私藏和损坏,也使得不少人绕开APP解锁骑行,甚至用户忘记关锁导致别人偷骑的情况时有发生。有网友曾在网上调侃:骑ofo从来不花钱。

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22日,21世纪经济报道爆料,有业内人士向其透露ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍,虽然车辆造价低,但是随着投放量越来越大,管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗,这是不可能的。ofo很难形成闭环,大部分订单都收不到钱。另外,它也缺乏数据和资金的沉淀,这是先天模式的缺陷。”

21世纪经济报的报道坐实了网友的调侃:看来骑ofo从不花钱并非虚言。据了解,除了利用机械锁漏洞免费骑行ofo,加大投放力度的ofo,为了吸引用户还多次推出免费骑行活动,免费骑行更是增加了ofo收不到钱的订单数量的增加。

此外,今年4月ofo推出红包车活动吸引了不少用户和羊毛党利用ofo机械锁漏洞来红包薅羊毛,ofo却因为红包车亏损严重。

在争夺市场早期,通过低价获取用户,是ofo与摩拜差异化竞争的重要手段。但是,一直以来,ofo小黄车因损坏率过高,不仅饱受用户诟病,也增加了公司的运营和维护成本。就连创始人谈到高损毁率也十分担忧。据企鹅智库此前发布的共享单车数据报告显示,ofo小黄车的损毁率高达39%。

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20日新浪科技报道,ofo将原本99元的押金山调至199元,称是建立新信用体系的环节之一的需要。而ofo官方人士透露:“目前单车被破坏的情况比较突出,增加押金是为了加强对用户的约束力。”看来,ofo似乎意识到盲目投入烧钱的模式明显已不再具有杀伤力,而以低成本和数量强行“轰炸”市场的方式需要改变了,ofo的模式面临升级和转型。

责任编辑:夏晨风
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