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“新车开了1年，行驶了2万公里，避震器换了3个！最悲催的是，现在广汽吉奥停产了，吉奥品牌也将不存在了，经销商在吵着退网了，零部件等了半年也没有，我们后续的售后问题找谁？谁来关心我们的损失？”近日，当听说广汽吉奥更名，经销商将退网的消息时，希望广汽吉奥不要不闻不问，应该尽快出台售后方案，给车主们一个说法，解决车主们的售后维修“后顾之忧”。
经销商：由厂家停产导致的建店损失不予补偿不合理
5月17日，澎湃新闻报道了广汽集团全资收购广汽吉奥后，吉奥车型停产多时、但经销商预付款却被扣押一事。当时，经销商因不满预付款被扣、建店投资失败等，与广汽吉奥展开了一场维权行动。
昨日，有经销商告诉澎湃记者，在维权之后，经销商们曾和厂家进行过谈判。澎湃记者看到经销商提供的一封没有广汽吉奥公章的文件显示，广汽吉奥针对经销商提出的7点要求，同意了广宣费、补贴、返利、预付款等的审核和返还时间。但是对于经销商提出的账面现金按月息1%计算利息以及经销商损失等问题，均以合同未约定为由拒绝。“这样的结果我们并不满意，如有必要，我们会采取进一步的行动。”经销商沈先生向记者表示。
另一位经销商代表李女士告诉记者，他们正在密切关注厂家方面的进展，同时他们经销商也成立了工作组，如果没有按照之前谈判会议纪要推进，下一步的行动在所难免。
吉奥车主：没有零部件，车趴修理厂半年
与经销商的经济损失相比，几十万甚至上百万的吉奥车主因为吉奥停产受到的损失和困扰更大。
“吉奥这车买的我肠子都悔青了，新车买来不到3个月就出故障，问题一堆堆的。”珠海车主就先生买了吉奥的星朗车型后悔不迭。“整个避震器都散架了，这样的车怎么能开？所谓3年10万公里质保，这才不到3个月，以后不是得天天跑售后了？”
无独有偶，深圳车主韩先生才刚开了2万公里，就已经换了3个前减震器。“这车肯定是有问题的，这才1年多，就换了3个前减震器了，马上就要换第四个了，这不售后说没货，让我等着，但是车上的节温阀都让售后拆掉了，都已经等了24天了，这样等下去什么时候是个头？”
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