实际上，这些系统和功能，在当前的汽车市场上，都不是“最先进”的，例如适用的速度范围、车道保持能力等等，这一点丰田并不否认。实际上，丰田的实验室以及集团下雷克萨斯品牌高端车型装备了目前世界一流的相关技术，然而在丰田看来，这些高端技术在成本角度并不适合在价格亲民的入门级产品上普及。因此，把功能性并非最先进但成本更低的Toyota Safety Sense智行安全系统在入门级车型上大量推广，有助于提高社会的整体用车安全，社会意义不言而喻。

正因如此，丰田才组织了这样一次体验会，来向媒体和公众展示这些有望大规模普及的技术。据了解，丰田计划在从今年开始逐步将其量产，如全新Rav4 荣放车型，并尽快推广到入门级产品上。

不过，与仍然躺在普及时间表上的Toyota Safety Sense智行安全系统相比，丰田旗下的小排量涡轮直喷增压发动机的普及程度，显然高出了不少。

D-4T小型增压发动机

在当前全球都在致力于节能减排的大背景下，丰田也在积极推广“双擎”油电混合技术、开发替代能源（氢燃料电池）。不过除此之外，在“节约能源”方面，丰田显然认为短期内对传统发动机的改良依然十分重要。为此，自2014年，丰田陆续将14款“高热效率·低油耗发动机”投入市场，形成了高热效率·低油耗发动机群，今天我们在丰田的技术体验会上，体验的就是其中一款小排量直喷涡轮增压发动机——D-4T发动机。

这台发动机的动力水平相当于1.8L自然吸气发动机，就是因为采用了直喷和增压技术，使得发动机的热效率达到令人惊讶的36%，同时使得百公里油耗降低到5.4L。而直喷技术的使用，使得油气混合更为均匀、燃烧更为充分，同时在喷油时汽油的气化降低了气缸温度。