新闻 | 财经 | 证券 | 经济 | 基金 | 能源 | 科技 | 宏观 | 房产 | 期货 | 理财 | 汽车 | 配资 | 黄金 | 法治 | 原创 | 头条
180%的销量增长难再现 林肯该如何证明自己 二线豪车将面临怎样竞争?

发稿时间:2017-03-01 16:46:24 来源:财经界(www.cncjj.com)

这个二线豪车品牌将面临的是更激烈的竞争。

站稳脚跟后,林肯要面临的是一个竞争空前激烈的市场。 

2016年,林肯在华销量取得了180%的惊人增长,达到32558辆。但值得注意的是,在林肯之前,有9个豪车品牌的年销量超过了4万辆。除了奥迪和英菲尼迪,增幅都超过10%。也就是说,林肯的追赶目标们也没有放慢脚步。 

昨天,林肯全球总裁葛皓华(Kumar Galhotra)在一次小范围采访中透露,一个多月后的北京车展前后,林肯将发布一些更新产品,其中将包括现有车型的新能源版。但同时,这也意味着,林肯将不会像过去两年一样持续引入全新车型。 

对于林肯来说,过去两年它走过的是一条对于新品牌来说比较顺畅的道路:只要车本身没问题,通过持续的产品投放和经销商扩张,自然就可以高速增长。英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克和讴歌都是如此。但是,当它们的年销量达到四五万辆之后,想要继续向上就不那么容易。它们的知名度、产品线长度都不如奔驰、宝马和奥迪。

 “二线豪华车的品牌影响力天然有限,尤其在二三四线城市。”咨询机构LMC Automotive总经理曾志凌对《第一财经周刊》说。 

一个更大的挑战是,林肯面临的是一个受压迫的价格区间。因为品牌溢价能力不足,二线豪华车的价格一般比奔驰、宝马低一些。但如今,奔驰、宝马的入门款车型的售价已经降低到30万元以下,一些小尺寸车型甚至在25万元以下,这和大众类市场的中高级车接近。林肯的定价只能更低。 

这个时候,想要保持销量增长并维持盈利的最好办法就是国产。而林肯至今尚未公布任何国产计划,林肯全球总裁葛皓华的说法是:“我们会定期评估这个议题。但建造工厂是个大投资,再谨慎也不为过。各种条件都会被考虑,当然销量是其中之一。” 

在排名前十的豪华车品牌中,除了雷克萨斯和保时捷,其他品牌都在中国有工厂。而雷克萨斯和保时捷拥有难以复制的产品口碑,消费者愿意为它们支付更多溢价。 

林肯认为它也有足够有说服力的独特品质,那就是它的服务。这套被称为“林肯之道”的服务体系包括更舒适的4S店展厅、为即将结婚的车主准备订婚仪式、在旗舰车型Contiental上安装拥有30个调节维度的座椅。林肯希望这些细节能让车主体会到被重视的感觉。 

在普华永道的一份报告中,林肯的经销商满意度在豪华车品牌中排名第一。这是如今林肯高层最喜欢引用的一个数据。 

这一点也将在2017年经受考验。2017年,林肯在中国的4S店将从65家扩展到80家,其中大多数将是所在城市的第一家林肯4S店,而这些城市的服务人才储备和市场容量都不如北京和上海。“林肯显然不可能维持180%的增长,它需要维持的是每个新开4S店的销量都能稳定。”曾志凌说。 

葛皓华强调,培训将是重中之重,“我们要确保每家4S店的服务品质都是一样的。”而为了让投资人减少前期投入,林肯将在部分新开经销商门店中减少维修服务所涵盖的项目,比如钣金,这能缩小经销商的占地面积要求。而缩减下来的投资都将用来维持服务品质。 

蜜月后的平缓期、更激烈的竞争、新市场的不确定性,这些是高速增长后的林肯所面临的挑战,想要克服这些障碍,从二线豪华车中脱颖而出,林肯还不能松气。


责任编辑:夏晨风

新浪微博      财经界

猜你喜欢