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一辆丰田氢燃料电池车是如何制造的?(2)

发稿时间:2018-07-26 14:09:31 来源:财经界综合

一辆丰田氢燃料电池车是如何制造的?
 
丰田氢燃料电池叉车
 
除了向社会提供氢燃料电池车出行工具,为达到利用氢能源建设环保工厂的需求,丰田在今年3月份向元町工厂投入20台由丰田自动织机公司生产的氢燃料电池叉车(以下简称“FC叉车”),同时在元町工厂新建FC叉车专用加氢站。目前,丰田在元町工厂投入的FC叉车达到22台。
 
根据丰田挑战2025战略目标要求,为实现工厂二氧化碳零排放的目标,丰田计划将目前使用的传统动力叉车全部更换为FC叉车,其中,到2020年左右向元町工厂投入170台~180台FC叉车,其他工厂也将大力导入并使用FC叉车。
 
一辆丰田氢燃料电池车是如何制造的?
 MIRAI氢燃料电池堆研发
 
随着丰田汽车技术越发成熟,制约氢燃料电池车普及的两大因素成本和加氢站上也做好准备。在降本方面,丰田基于20余年的技术积累,逐渐实现成本控制和攻克技术壁垒。比如,针对氢燃料电池反应堆中的催化剂,必须是贵金属——铂(没有替代材料),对氢的纯度要求极高(99.99%),空气中的CO、SO2一旦与其接触会大大降低催化效果。丰田对其进行了电镀处理,降低了90%的铂使用量,使得成本得到大大降低。
位于丰田村的加氢站工作人员示范了氢燃料电池车的加氢过程,MIRAI氢气饱和量是5公斤,整体加氢过程大约3分钟。和传统燃油车相同,加氢之前需要熄火,不同的是这款汽车设置了熄火后才可打开加氢接口的装置。加氢接口连接正常后,需要在加氢设备上输入车辆型号等相关信息,如果普通市民,可以直接在设备上刷信用卡,信息将自动显示。在整个加氢过程中发现,除了一些细节上的调整外,整体与目前的传统燃油车加油过程并没有实质区别
在今年3月份,丰田联合日产、本田等11家公司成立“日本加氢站网络公司”(Japan H2 Mobility,下称“JHyM”),其目的是体系化的建设氢燃料电池车加氢站。目前日本共有约100个加氢站,其中东京有14个。根据JHyM计划在2018至2021年度新建80座加氢站,普及4万辆氢燃料电池汽车。最终形成氢燃料电池和加氢站的良性循环的商业模式。
丰田尝试多条新能源道路
在今年5月11日,为迎接中国国务院总理李克强的到访,丰田汽车把最尖端的高科技产品拿出展示。据了解,整个参观过程几乎是李克强总理与研发人员的问答过程,其中对氢燃料电池车,李克强重点了解氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题。访问归国后,国务院相关部门便成立了氢燃料电池联合小组。
一辆丰田氢燃料电池车是如何制造的?
 
丰田常熟加氢站
 
对于丰田来说,中国汽车市场的快速发展丰田汽车自然不想错过,丰田公司社长丰田章男甚至曾表示:“将与时俱进,全力追随中国的发展步伐。”为了能够在中国推行燃料电池车,在去年10月底,丰田在中国常熟启动氢燃料电池车“MIRAI 未来”的实证实验。并且丰田在华首个加氢站落地常熟。
 
据悉,丰田汽车将在2017-2020年期间,利用“MIRAI”车型作为开端,针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“品质耐久性评测”等多个方面进行实证实验。在中国,丰田将协同国内企业一起发展氢燃料汽车,并将巴士等商用车作为丰田优先探讨向中国引进的车型。 
 
一辆丰田氢燃料电池车是如何制造的?
丰田环境挑战2050战略
 
丰田汽车如此卖力的推行氢燃料电池汽车,与“丰田环境挑战2050”战略有着密切关系。丰田在这一战略中明确提到“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”两个目标。
除此之外,丰田还要达到“新车二氧化碳零排放”、“工厂二氧化碳零排放”等六项挑战,这对于任何一家车企来说无疑近似一场“革命”。

责任编辑:夏晨风
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