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全球第一车企“再次创业”,丰田中国能否复制北美辉煌?

发稿时间:2018-08-02 17:48:27 来源:财经界综合

1933年9月,在丰田喜一郎的推动下,丰田纺织厂汽车部正式成立,自此掀开丰田汽车的扩张版图。

85年后,年盈利225亿美元的丰田成为了全球第一大汽车公司,是美国汽车市场占有率第一的外资品牌。

面对电动化、互联化、自动驾驶带来的汽车产业变革,丰田汽车社长丰田章男表示,丰田将由传统造车企业转型移动出行解决方案服务商,并用“再次创业””进行内部警醒。

那么未来10年,这家看似已经发展到极致的汽车企业,新的增长点应该在何方?

毫无疑问,连续9年全球新车产销量第一的中国,将是丰田最具增长潜力和机会的市场。

2017年,丰田汽车以2651.72亿美元的营业额跻身全球500强第6位,虽然排名较2016年降了一位,但225.1亿美元的利润同比增长36%以上,远高于全球第二大汽车企业大众集团。

但在一片鲜花和掌声中,这家全球最大的汽车公司却表示,2017年利润较高很大程度上得益于汇率变化和美国市场的减税政策,因此调低了2018年的盈利预期。

丰田认为,在电动化、互联化、自动驾驶的变革时代,传统汽车业将面临重塑,传统厂商将面对的最大挑战是:汽车正在逐渐成为无差别化产品,对消费者的吸引力日趋减弱。

丰田汽车社长丰田章男表示,丰田将转型为移动出行解决方案服务商,与合作伙伴共同探索、共生共建移动出行产品。

有鉴于此,这家全球最大的汽车企业,日前正式开放了最初的创业之地,位于名古屋的丰田创业期工厂(最初的丰田纺织厂汽车部),提出“再次创业”的口号,用于自我警醒。

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丰田喜一郎的初心:创新制造,让日本成为汽车工业强国

丰田汽车的起源,应该追溯到丰田佐吉,这位日本10大发明家之一,一生中共发明了84项专利。除此以外还做了两件非常重要的事,1911年创办丰田纺织厂,培养儿子丰田喜一郎的创新DNA。

丰田佐吉

丰田喜一郎

作为丰田佐吉之子,东京帝国大学工学系机械专业毕业的丰田喜一郎,通过10年磨练成为丰田纺织主管技术的常务经理,但这个目光远大的年轻人,似乎并不愿意被称为“发明家丰田佐吉的儿子”,在发现了汽车作为交通工具蕴含的机会后,毅然将其作为发展方向。

1931年,在走访欧洲、美国的汽车企业后,丰田喜一郎更坚定的认为,汽车将是前景无限的新兴行业,而且只有发展汽车业才能让日本走上全球工业强国之路,并说服妹夫丰田利三郎,在1933年成立了丰田纺织汽车部。

之后的4年时间中,丰田喜一郎与汽车团队在近乎一穷二白的基础上,完成了A型、A1型、G1型的车辆研发,并于1936年,成功实现量产A1、G1型乘用车量产工作。

由于汽车生产涉及的场地较大、资金较多,为了平衡运营,1937年8月,汽车部从丰田纺织厂独立,成立了丰田汽车。

回顾丰田汽车的创业过程,与现在中国的创业公司并无太多差异,尽管看似有父亲留下的余荫,但遭遇的挑战和压力是外人难以想象的。

1935年丰田研发出第一款卡车G1

以1935年研究的第一款卡车G1为例,尽管造价高达2900日元(当时1000日元可以盖一座房子),但存在包括轮轴箱,传动轴等共800多个问题,甚至货物重量较大就会行驶不了。

之后的近80年时间里,丰田喜一郎、丰田英二、大野耐一、丰田章一郎,直至今天的丰田章男,历代丰田人筚路蓝缕、砥砺前行,让丰田由一家新兴的日本企业,成为布局全球的世界第一大汽车公司,丰田精益方式也成为全球企业管理的“圣经”。

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丰田章男的使命:居安思危,转型移动出行服务商

责任编辑:夏晨风
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