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丰田电动化提速,2025年所有车型设电动化选项

发稿时间:2018-09-06 09:59:02 来源:财经界综合

       “丰田将于2020年首先在中国正式引进自主研发的量产型EV,之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品。然后,计划到21世纪20年代前半期在全球推出10多款EV。”这是丰田汽车在2018电动化技术交流会上透露的信息。

       丰田表示,到2025年前后所有在售车型将设定电动化选项,不断扩大普锐斯、MIRAI这种电动专用车的产品阵容,同时为所有车型设定电动化车型选择,届时,“只配备传统发动机的燃油发动机专用车型将变为零”

       丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征特别强调,燃油发动机专用车为零,不是不销售传统燃油车,而是不再开发只搭载内燃机的车型,届时丰田的所有车型都有电动化选项,比如卡罗拉,既有燃油版、混动版,也有插混版和EV版,有的车型甚至只有电动化版本,比如普锐斯和Mirai。

       1电动化不等于EV化

       事实上,从上图也可以看出,在丰田未来的电动化战略规划中,到2025年,传统发动机车型仍占相当大比重,大约和HEV(混动)、PHEV(插混)比例相当,而EV(纯电动车)和FCV(氢燃料电池车)仅占很小比例,丰田表示,到2030年,EV和FCV合计占丰田市售车型的比例也仅为10%左右,占大头的是HEV和PHEV。到2050年,传统内燃机汽车比例将大幅降低,但是EV和FCV的占比依然有限,HEV和PHEV的份额会进一步扩大。

       电动化毫无疑问是汽车行业的未来,丰田从研发第一代普锐斯起,便认识到电动化技术是下一代车型的关键所在。但是,电动化并不等于EV化,HEV、PHEV以及FCV都是汽车电动化的不同方向,而且,可能还是比EV更重要的技术方向——从市场份额来看,确实如此。

       2017年,全球新能源车销量合计约122万辆,其中纯电动车销量约80万辆,相比之下,丰田一家的混合动力车型早在几年前就跨越了年销售百万辆大关。

       截止到2017年1月底,丰田混动累计销量突破1000万辆大关,到今年4月底,已经达到1200万辆。也就是说,在这15个月里,丰田混动车型全球销量就达到了200万辆,算下来,约合年销售160万辆!这就是市场的选择。

责任编辑:夏晨风
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