移动诊所“e-Calm 01”内有方便行动障碍人士使用的设施;从氢燃料电池大巴SORA下来，个人移动工具“e-Calm 02”可用作接驳车，完成从车站到家的往返移动;氢燃料电池叉车、卡车在农田、仓库、工地和负责自动运输的e-Palette之间穿梭;采用氢燃料电池驱动的移动式充电器“e-Chargeair”可以为纯电设备充电……

       这些名字不一、功能各异的车在忙碌地协同运行着，把一个中国家庭的日常出行需求有机地串联在一起。在这个未来社区里，丰田提供的已不仅是汽车，还有汽车上附加的快递、娱乐、医疗、运输等与移动出行息息相关的服务。

       就像手机不再只限于发短信和打电话，它已经成为了一个信息服务的载体;随着汽车朝着智能化、互联化发展，汽车也将成为一个移动出行服务的载体。

       过去，收音机几乎是汽车上唯一的娱乐功能，如今，听歌、导航、语音交互等功能已成为很多人心目中汽车上理所当然的标配;过去，驾驶者是车辆唯一的控制者，如今驾驶辅助系统、主动安全系统的加入，人们越来越享受这种更安全、轻松的出行体验……

       未来，人们对汽车的期待只会比现在更多，车企想要继续卖车、继续生存下去，就要迎合人们对移动出行的需求。在丰田看来，未来出行解决方案的关键词是“开放”和“互联”，如果汽车始终作为一个独立的个体存在，即便再智能，显然还是不够的。

       因此，与其它车企只推出一款款独立的智能汽车的做法不同，在进博会上，丰田首次交出了一套完整的出行方案，完成了从“点”到“面”的质变——通过代入场景，丰田对于未来移动出行的畅想，已从CES上的一台概念车、一张蓝图，摇身一变成为一个触手可及的未来城市模型、一张有序且周到的移动出行网络。