如此一来，我们便发现，在TNGA架构的影响下，从研发到生产，到消费者认知，再到销量，形成了一个完美的良性闭环。从零开始投入成本进行车型的全新开发，使用更高效的零部件来消除冗余结构，提升生产效率、降低成本的同时，赋予车辆更好的观感与驾驶感。消费者看到转型后惊艳的汽车，对品牌和车型都有了新的认知，进而让丰田从旧有的形象摆脱出来。通过这种跨越式的产品迭代升级，让消费者花同样的钱买到了远比前代车型乃至竞争对手更好的汽车，也就会刺激销量，增加利润。而更多的利润又能进一步反哺TNGA架构的推广和车型的革新，周而复始。

　　TNGA架构的成功也会让丰田更有动力往电动化、智能化、互联化的方向发展。不信？全新卡罗拉和雷凌这两款车告诉我们，在TNGA架构的加持下，车辆的进化已经不止于颜值和驾驶，连人机交互也可以全面提升，车主再也无需忍受老旧的车机系统了。

　　回到一开始，如何应对“1000万魔咒”，或许每个巨型车企都有自己的思考。但不可否认的是，丰田的TNGA架构给这个老而弥坚的品牌赋予了第二次生命。显然，如今的第八代凯美瑞、C-HR/奕泽、第四代普锐斯，以及即将来到我们面前的全新卡罗拉/雷凌，甚至中型车亚洲龙，它们在TNGA架构下完成了一次又一次的“超进化”，这种产品力的越级提升以及后期的市场反馈都在证明TNGA的成功。TNGA带来了汽车第二次研发、设计、制造的新革命，丰田的目标不是达到1000万销量，而是“制造更好的汽车”。