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发力中国市场/推动能源结构升级 丰田氢能源规划解析

发稿时间:2019-11-06 21:54:22 来源:财经界综合

图|部分来源于网络 文|雷润雨

[搜狐汽车·E电园]时隔一年,第二届中国国际进口博览会在上海正式拉开帷幕。作为宣传和展示的一个重要窗口,丰田在本届进博会上展示了其对于推动电动化的愿景,并提出“保护蓝天、共建未来”的主题。更为重要的是,丰田还带来了对于氢能源与电能共存的理念和发展规划,为新能源车发展提供了新思路。可以说,氢燃料车的风口,来得比人们预料中更快更猛。下面我们就将详细解读丰田在氢能源部分的发展现状,以及未来对中国市场的展望。

[·1·氢燃料电池车优势及中国市场潜力分析]

在了解丰田氢能源规划之前,我们先要搞清楚氢燃料电池(Hydrogen Fuel Cell)是什么,它并不是遥不可及的高深事物,从字面意义上解读就是使用氢作为原料的电池。

这一系列过程就是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阴极和阳极,氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阳极,从而产生出电能。我们也可以简单理解为通过氢和氧气结合,产生出电能和水,其中电能就输出供车辆使用,水则排出车外。

而它的优点十分明显,就是体积小、容量大、无污染和零排放,与普通的化学电池相比,燃料电池需要补充的是氢气。跟电动汽车相比,氢燃料电池汽车要更方便。因为它补充燃料的时间也只需要3-5分钟,不像电动车充电需要较长时间。

我们也可以注意到,目前各车企除加速电动化产品的推出外,都在积极开发氢燃料电池车,改善能源结构。在这方面,丰田就有非常明确的战略规划。在新能源产品结构上,丰田实现了从HEV、PHEV、EV、FCEV等动力类型上的全面覆盖,尤其在零排放的EV和FCEV领域,丰田正加速布局。在2020年东京奥运会上,丰田将提供众多零排放移动产品。

··中国氢能源市场潜力巨大

刚发布不久《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》中预测,到2050年,中国氢能源及燃料电池等相关产业产值将达到约12万亿,中国的氢能源比例将达到约10%,氢能源及燃料电池汽车将在未来几十年得到极大的发展。很显然,中国在氢能源利用上是一个巨大的潜在市场,氢燃料电池汽车是其中重要的组成部分。

与此同时,相关报告指出,2020年氢燃料电池汽车产量将出现爆发性增长。2025年燃料电池技术有望实现突破,成本将大幅下降。到2030年,中国氢燃料电池汽车产销量将达数十万辆,这足以证明中国市场潜力巨大。而中国丰富的氢资源,也能很好的助力氢燃料电池车发展。

对于中国,无论是产业升级还是社会发展,氢能源都具有极大的前景和价值,丰田的发展成果经验具有重要借鉴意义。当下,丰田正在通过强化与中国政府和产业的合作,努力推动氢能源的应用和普及。

[·2·丰田氢燃料电池车发展现状]

早在1992年,丰田就开始了氢燃料电池车的开发工作,2014年上市的第一代Mirai(参数|图片)是其首款量产氢燃料电池车。目前,该车在日本已经相当成熟,公开售卖折合人民币26万左右,在日本的综合续航里程可以达到500km,基本也是大多数燃油车一箱油的续航里程,相比市面上大多数电动车,续航表现要优秀很多。

1.第一代Mirai全球销量达10000万辆,技术成熟

第一代Mirai是丰田首款燃料电池车型,也是全球首款量产的燃料电池车型。在过去5年里,第一代Mirai在全球累计销量达到10000辆。该车与之前的FCV概念车(参数|图片)/验证车几乎完全相同,注重空气动力学的要求使得Mirai造型和传统汽车并不相同,并为了减小空气阻力,还在车身侧面还加入几条连续的曲线。而加氢只需3分钟,续航可达500km也让其颇具竞争力,这样的成绩在今天来看也并不落后,由此可证明丰田积累了大量实际经验,技术储备雄厚。

2.第二代Mirai Concept已问世

在刚刚过去的东京车展上,丰田首次发布了第二代氢燃料电池车“Mirai Concept”,本次也出现在进博会丰田展台上。据了解,新车基于丰田TNGA架构打造,与第一代车型的设计有很大区别,改为全新的设计风格,尺寸也有所升级,整体视觉效果更加出众和动感,并已经非常接近于量产化。并通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统的性能,实现增加30%的续航里程,达到了644km。

责任编辑:夏晨风

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