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当旅行箱遇到黑科技,中国品牌如何创新升级(2)

发稿时间:2019-01-15 06:22:35 来源:财经界综合

  如果在国内火车站或机场观察不难发现,十几年前人们出行,更侧重于编织袋或行李包作为主要工具,虽然如今仍有不少人在使用,但越来越多商务人士或高端旅游群体随身带着的,都已变成看起来非常精致的行李箱。对此也有分析称,我国中产阶级如今“M 型”的消费结构愈发明显,消费者的消费习惯正向高性价比和奢侈化两极分化。

  更值得关注的是,在消费结构转化中,如今已有越来越多消费群体开始喜欢上了“新国货”。人们开始对品牌有更高要求的同时,对于国产中高端品牌的需求也在提高。在今年一些电商节日中不难发现,在拉杆箱市场,类似小米、途加、地平线8号、舒提啦等国产品牌,正准备趁着这股新需求深度开拓国产拉杆箱市场。

  中国拉杆箱面临诸多难题

  可以预见的是,面对消费结构升级愈发明显的旅游市场,拉杆箱行业将迎来一片巨大蓝海。但对于国产拉杆箱品牌来说,因起步相对较晚,如今在争夺市场过程中还存在不少问题。

  首先最大问题,就是消费者对国产拉杆箱品牌认知的严重缺失,这主要也是因为常年市场问题累积所致。时至今日,我国箱包低端市场依旧泛滥。散落于各种小商品批发城、地摊,80%的包饰为小工厂、小作坊做的低档产品,这样的产品也基本与品质一次无缘。

  业内人士都知道,对于拉杆箱来说,除了外型等时尚设计外,为了能让拉杆箱材质更结实、推动更加流畅,就必须加入工业设计技术。可以说,工业设计是制造业的先导环节,处在创新链前端,但目前来看,拉杆箱领域的工业设计师极度缺乏,已经成为这个行业创新的最大痛点之一。因缺乏资金,诸多企业硬件生产设施和软件研发人才十分薄弱,造出的包饰无品牌、质量差、无设计、无个性、无保障,有的还大量使用有毒原料,无法满足都市人对生活品质的追求。

  这样引发的后续问题,就是中国高端供应链的不健全。一些设备好点的OEM工厂(原始设备制造商)更多只生产国外大牌产品,对给中国品牌生产存在不小抵触情绪。因为在他们眼中,中国品牌只喜欢模仿和低价,并不是做品牌应有思维。但近几年因金融危机关系,大多以出口为主的箱包企业逐渐转为内销,没有品牌、没有团队、没有渠道等问题开始逐渐显现,在设计创新、自主品牌、营销网络等方面也明显逊色于国外大牌,导致目前箱包行业较容易受到外部环境波动影响,抗风险能力、盈利水平都相对较弱。

责任编辑:夏晨风

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