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本、北美及欧洲部分地区上市以来，已累计售出1万辆。
术在产业方面的开发和应用。在日本已经开始进行相关的实证实验，例如：机场用于牵引货物的FC拖车以及FC叉车（丰田自动织机），7?11用于配送的FC轻卡。
而氢能和电能共存，是丰田设想的未来的能源社会。
为实现“保护蓝天 共建未来”的愿景，针对中国的弃电问题，丰田认为可以将这些弃电转换成氢并储存，这样就可以在需要的时候随时随地使用，并作为辅助能源，与电共存。
中国丰富的氢资源，也成为未来实现氢电共存的能源管理社会的基础。据专家预测,中国到2020年左右的氢能潜力可满足150万辆FC商用车或750万辆FC乘用车一年的加氢需求。
与中国企业开启全面合作
在“新四化”浪潮的席卷下，汽车工业走到了数字化转型的关键阶段，在这一转型进程中，中国已成为应用最新技术的前沿阵地，无论是规模、速度和转型能力，中国都在引领全球的未来趋势。
在新能源汽车发展的规划上，工信部早已明确了“纯电动和氢燃料电池车并存互补”的战略规划，并开始加大氢燃料电池汽车的商业化进程。
而丰田与中国的新能源汽车发展路线不谋而合，丰田一直致力于打造“氢与电共存的能源管理社会”，并且在氢燃料电池技术上取得显著成果。
在本届进博会期间，丰田也用实际行动释放出一个明确的信号，中国市场正在成为其面向未来进行“新四化”探索的关键地区。
11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司就成立纯电动车的研发公司签订了合资协议。据了解，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。
而近两年来，丰田在与中国企业、研究机构针对氢燃料技术的互动十分频繁。
面向FC在中国的普及，丰田从2017年开始就在中国进行MIRAI的实证实验，并根据中国的需求提供核心零部件。
从2019年起，丰田开始在中国全面推广普及氢燃料电池技术，特别是在商用车领域。今年4月的上海车展期间，丰田宣布宣布FC柯斯达将作为丰田品牌首次引进中国的FCEV。
此后，丰田又陆续和北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业在氢燃料电池汽车领域开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件，以此实现FCEV在中国更大范围的普及。
此外，今年4月份，丰田还与清华大学成立了“清华大学-丰田联合研究院”，开始针对氢能源等领域进行研究。
今年7月19日，丰田宣布与比亚迪和宁德时代达成合作。7月25日，丰田宣布与滴滴出行达成合作，投资6亿美元与滴滴将与广汽丰田成立合资公司，开展网约车相关业务。
9月26日晚，中国一汽和广汽集团几乎在同一时间宣布，与丰田汽车公司深化合作伙伴关系，并加强在新能源、车联网、智能驾驶、移动出行领域加深合作，实现资源共享和人才交流。
丰田认为，汽车产业已经进入升级转型阶段，车企联合、跨界合作是大势所趋。秉承“只有实现新能源车普及才能真正为环保做贡献”的理念，丰田相信，“氢电共存的能源管理社会”，是“保护蓝天，共建未来”的有效解决方案。
值得注意的是，丰田正在华全面提速电动化的进程。 按照计划，到2025年，丰田将在中国推出10款纯电动车型，并实现全球电动化车型年销量超过550万辆。
丰田表示，今后将以更开放的姿态，与中国伙伴一同展开探索，为中国社会的可持续发展做出贡献，共同守护蓝天。 |
