近日,外媒统计了一组2019年1-10月全球纯电动车的销量数据。根据信息显示,北汽新能源EU系列以1-10月累计销量81926辆,仅次于特斯拉位列榜单第二名,EU系列也凭此成绩成为自主品牌中最为畅销的车型。

　　日前,根据乘联会发布的销量数据显示,今年前11月,北汽新能源EU系列销量已累计达到90404辆,稳居新能源乘用车销量排名第一位。今年以来,北汽新能源EU系列已经蝉联多月销量冠军车型,展现出EU系列不俗的产品实力和市场竞争力。

　　根据北汽蓝谷11月产销公告显示,北汽蓝谷子公司北汽新能源11月销量出现同比下滑。有专业人士认为,出现下滑的主要是受补贴退坡影响,加之宏观经济环境因素,新能源车市11月整体遇冷出现下滑所致。

　　从销售车型来看,公开资料显示,今年以来北汽新能源主要销售车型超80%为12万元以上的中高端车型,高质量发展成效初显。此前,北汽新能源EU系列也获得包括“最受消费者认可奖”、“年度最受欢迎纯电动汽车奖”等在内的诸多奖项,展现出北汽新能源高质量发展收到市场及行业认可。

　　今年以来,北汽新能源凭借EU系列亮眼的销售数据,与北汽新能源稳步践行“产品+品牌”双向上的转型发展战略息息相关,向中高端化转型的产品结构调整战略成效显现,为北汽新能源今后高质量发展,实现“二次破局”打下夯实基础。

　　近期,政策利好不断释放。12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿,其中相较于上个版本,12月版本工信部将2025年新能源汽车销量占比预测由20%提升至25%,彰显出政府部门对我国新能源汽车产业发展具备充足信心。

　　虽由于补贴退坡、宏观经济等因素,今年下半年以来新能源车市遇冷,但是业内普遍认为,现行政策虽逐步取消直接对车企的经济补贴,但是未来在政策层面仍将对新能源汽车倾斜。据中国汽车工程学会推测,未来可能通过税收、路权等方面对新能源汽车进行政策支持。

　　2019年随着补贴继续退坡,新能源汽车行业优胜劣汰进一步加速,行业优势资源向行业领先厂商集中。北汽新能源以开放融合的态度,先后与众多行业巨头深化合作,通过在全价值链的联盟化布局,为北汽新能源高质量发展,实现“二次破局”铺平道路。

　　日前,北汽集团与、北京电控、韩国SK集团合资建设的北汽新能源北电爱思特(江苏)科技有限公司正式竣工投产,三方将依托各自产业优势,聚焦生产面向全行业的高性能、三元系车用锂离子电芯及模组。随后,北汽新能源与宁德时代签署深化战略合作协议,双方将在新能源汽车动力电池供应、动力电池核心技术研发等方面进一步互融、互通,全面深化双方合作。

　　有专业人士认为,虽然由于补贴退坡、行业整体环境遇冷等因素导致北汽新能源业绩短期承压,但是随着北汽新能源研发投入的不断提升,以及与产业链上下游众多合作伙伴的合作不断深入,有望凭借新能源汽车产业技术自主可控的优势和全价值链的联盟化布局,在未来获得更多的市场份额,巩固其行业龙头地位。