近日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（600686.SH，以下简称“金龙汽车”）发布第三季度财报显示，其2019年前三季度归母净利润0.78亿元，但扣除国家补助和相关理财收入等非经常性损益后，其扣非净利润亏损6300万元，相比去年同期亏损474万元亏幅扩大1229.9%。

　　《中国经营报》记者注意到，10月16日，金龙汽车发布公告，其董事长邱志向离职，任职时间约1年6个月，为何对于邱志向的离职，市场上有舆论称或与其任职期间金龙汽车业绩滑坡严重有关，不过对此说法，11月1日金龙汽车回复记者时予以否认，称其离职“与企业生产经营状况无关”。

　　记者梳理发现，自2016年至今，4年间金龙汽车已更换3任董事长，目前董事长职务由现任副董事长谢思瑜代为履行。关于谢思瑜需代任董事长多久，新任董事长的推选最新进展如何，金龙汽车仅回应称“公司会依照法定程序选举产生新任董事长，并履行相应的信息披露义务”，并未透露更多信息。

　　主业大幅亏损 盈利倚靠国家补助和投资

　　10月30日晚，金龙汽车发布最新季报显示，其2019年前三季度归母净利润0.78亿元，报告期内获国家补助0.71亿元，委托他人投资或管理资产收益0.32亿元，扣非净利润亏损6300万元，相比2018年末亏损474万元增加了1229.9%。

　　公开资料显示，金龙汽车前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年登陆上交所，以大、中、轻型客车制造与销售为主导产业。天眼查资料显示，金龙汽车拥有员工1.42万人，实际控制人为福建省国资委，持股比例30.63%。

　　值得一提的是，金龙汽车近几年的净利润构成中，国家补助和相关理财收入占比均较大。

　　Choice数据显示，2018年，金龙汽车归母净利润为1.59亿元，其中扣非净利润仅为0.12亿元，非经常性损益中政府补助0.95亿元、投资理财0.81亿元；2017年，金龙汽车归母净利润4.79亿元，扣非净利润为3.00亿元，非经常性损益中政府补助1.12亿元，投资理财项目0.68亿元。

　　不过对于净利润构成一项，金龙汽车回应记者称，和客车行业其他企业相比，公司并未过于倚重国家补助以及理财获得的收益，在主营业务的利润减少，一方面是国内市场需求发生变化，公路客车需求总量持续下降，另一方面是国内客车市场下行导致竞争加剧，国内销售1~6月未能达成预期目标。

　　那么如何改变当前主业亏损的现状？金龙汽车称，公司下一步的具体规划中，其一是强化国内销售，这在三季度已获得显著进步，预计国内销售在四季度将保持这种势头，改善全年业绩；其二是越过国内市场的低迷现状，全力拓展海外市场，从海关的车辆出口数据统计显示：2019年前三季度，金龙汽车集团出口海外增速超过30%；此外规划还包括“继续产业布局的稳步推进”“深入推进资源整合”等。