新闻 | 财经 | 证券 | 经济 | 基金 | 能源 | 科技 | 宏观 | 房产 | 期货 | 理财 | 汽车 | 配资 | 黄金 | 法治 | 原创 | 头条
断奶百度影音奇热网:如何给宝宝断奶才是正确的

发稿时间:2019-08-25 19:03:39 来源:财经界(www.cncjj.com)

2019年新能源汽车补贴新政的正式实施,给狂飙猛进中的新能源汽车市场狠狠地踩上了一脚刹车。

日前,中汽协公布了新政实施首月(7月份)新能源汽车市场销量数据。数据显示,当月新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,环比降幅高达37.2%和47.5%,同比分别下降6.9%和4.7%,这是中国新能源汽车自2017年1月以来首次同比下滑。

降低补贴,产销随即“双降”,在愈发走向市场化的过程中,习惯了政策补贴的汽车业能否适应“断奶”的新环境,顺利度过这个“阵痛期”?

新政致市场“降温”

所谓“补贴新政”,是指国家四部委要求自6月底开始,降低新能源汽车的补贴额度。其中,补贴退坡幅度高达70%-80%,最高降补达6.5万元;同时,新政还将3月26日-6月25日设置为过渡期。在此期间,补贴普遍退坡40%,退坡幅度为1万元-4万元不等。

“补贴政策的调整对新能源汽车市场影响很大,因为就目前而言,新能源汽车还处于起初阶段,市场销量对补贴的敏感度很高。”一名业内观察人士对《国际金融报》记者表示。

以今年新能源汽车的销量增速看,中汽协数据显示,1月份新能源汽车销售9.6万辆,同比增长高达138%;2月份销量为5.3万辆,同比增长53.6%;3月份销量为12.6万辆,同比增长85.4%。

但新补贴政策出台后,新能源汽车市场瞬间“降温”,4月份销量为9.68万辆,同比增速降至18.15%。到5月份,销量同比增仅为1.8%。

在补贴新政过渡期的最后一个月——6月,为了赶上补贴退坡的“最后一班车”,消费者需求集中释放,新能源汽车重新回暖,当月增幅回升至80%。然而,到7月份新政正式实施后,新能源汽车市场出现了罕见的产销“双降”局面。

具体到终端市场,同样表现“萧寒”。数据显示,身为新能源汽车霸主的比亚迪,7月遭遇滑铁卢,销量为1.66万辆,同比下滑11.8%,为近年来新能源业务首度下滑。其中,新能源乘用车销量为1.6万辆,同比减少12.05%。而作为曾经比亚迪终端销量做好产品之一——唐插电混动版新能源汽车,7月份销量也仅为1552辆,同比大降59.7%。

无独有偶,作为行业老二的北汽新能源汽车,由于处于消化库存期,7月份产量只有3952辆,同比下降13.97%,离年销量目标22万辆相差甚远。

有业内人士分析称,对于新政下的市场表现,如果传统新能源汽车用“回调”来形容,那么对于造车新势力来说则可谓“惨淡”。7月份,排在造车新势力前三的蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车,实际交付数量均不足千辆。

《国际金融报》记者从蔚来汽车内部获悉,或受ES8召回的影响,今年7月份,蔚来汽车的真实交付量仅为837辆,相比6月份销量下滑了近38%。

威马汽车内部人士则是向《国际金融报》记者透露,威马汽车7月份的上险量仅有601辆,相比6月份的2099辆,下滑幅度高达71.37%。上述人士对记者解释称,“除了受补贴新政的影响,威马汽车7月份销量还与其计划推出520km续航的新品有关。”

公开数据显示,小鹏汽车7月份销量为814辆,与6月份的2237辆相比,环比大降63.6%。此外,像无法将产品快速升级换代,以满足新补贴标准的微型车企——如知豆电动汽车,则被爆出股权冻结、欠薪裁员,正处于破产的边缘。

产品力导向是关键

不过,补贴新政的推出并未让市场全面“降火”,而是导致市场呈现出两极分化的状态。用一名业内观察人士的话来说,“有些品牌4S店一个月也卖不出几辆车,但有些品牌4S店却门庭若市,很是热闹”。

汽车行业分析师孙少军对《国际金融报》记者表示,特斯拉就是两级的另一端,到目前为止,特斯拉基本上都处于供不应求的状态。

据了解,今年上半年特斯拉在华销售额高达14.69亿美元(约合人民币103.3亿元),同比增长42%。

中国乘联会发布的分析报告显示,特斯拉上半年在华累计销售2.52万辆,同比大增138.7%,跻身2019年上半年纯电动车市场车企的第六名,成为第一个以豪车身份上榜的车企。

7月份,特斯拉的销量数据虽然尚未发布,但补贴新政对特斯拉的预期影响微乎其微。“因为特斯拉一直以来都不享受新能源汽车的财政补贴,再加上特斯拉至今为止仍未实现国产,进口关税仍是其价格高企(35万以上)的原因之一,”上述观察人士称,“特斯拉就是看起来很不划算,但却是深受消费者喜爱的品牌。”

责任编辑:夏晨风

新浪微博      财经界

猜你喜欢
对联广告