赌上日本国运的氢能源为什么未出手就已经落败-财经界

日本汽车产业在新能源领域发展落后，这已经不仅仅局限于我国市场。据数据显示，到2022年为止，最主要的汽车生产国或地区销售的新能源车，日本仅占总销量的0.7%，几乎可以说是世界最低的。同时，在全球范围内，碳中和已成为全球共识，日本作为传统汽车工业强国，却发现其新能源车的销量比新兴国家如印度还要落后。

氢燃料被视为清洁能源解决方案的终极选择。虽然实现碳中和的目标，中、欧、美等国都选择了锂电技术路线。但与此同时，日本则决定孤注一掷地选择了氢能源技术。这种选择恰恰成了日本目前在新能源领域陷入困境的根本原因。

从国家层面来说，日本的地理环境决定了国家战略的选择。

日本国家面积狭小，四面环海，矿藏资源匮乏，处在资源短缺的国家，能源依赖外部事物的比重高达90%。如果选择锂电技术路线，这就意味着日本需要进口大量的锂矿。换句话说，新能源的核心生命线就必须托付于别人的手中。而且，日本由于与四面海相连，海水可以被很方便地利用进行氢燃料电池的制造，而且能源成本更低，不仅环保，而且可再生利用。

日本的国土狭长，南北气候差异很大。冬季气候十分寒冷，特别是日本海沿岸一线，常有严重的暴雪天气，并且降雪量甚至高居世界前列。在这样的低温环境下，锂电车的续航能力会受到极大的影响，而氢燃料电池却不会被气候环境影响。

因此，日本国家并没有在电动化转型发展方面反应迟缓，实际上，早在上世纪80年代，日本就制定了电动汽车的规划，但由于技术路线的选择，最终决定了把重点放在了发展氢能源上。

日系车企们可能犯了误判，因为他们的经验告诉他们，在新能源时代，氢燃料电池技术是未来的趋势。于是，包括丰田、本田、日产、松下、东芝等在内的日本企业在氢能和燃料电池技术方面取得了领先地位。

事实证明，日系车企们并没有料到市场和用户会如此快速地接受纯电汽车。仅仅几年时间里，纯电汽车就已经成为趋势，逐渐替代传统燃油车，成为新能源汽车发展的主力军。此时，日系车企的选择就可能被看作是误判了。

在日本，氢能源技术是备受赞誉的，日本各大企业都在为之不懈努力。作为全球汽车行业的老大，丰田曾在混动技术上吃到了20多年的红利。而如今，丰田在氢燃料电池系统上拥有6000多项专利。在日本的氢能源领域，有着一套完整的产业链，而且在技术专利上实现了封锁。于是，日系车企选择依靠氢能源领域的专利保持技术上的优势，为自己赢得时间。

问题在于，这次我国和欧美没有上套，选择“不跟你玩了”。结果就是一面是纯电汽车开始在日本以外的地区大行其道，一面是日系车企们在不断质疑纯电汽车。当市场与用户被教育足够长时间后，几个车企高管的呐喊已经起不了任何作用了。

因此，日系车企需要反思自己的策略，不仅仅要追求技术上的领先，更需要关注市场和用户的需求。只有抓住时代潮流，才能在未来的竞争中立于不败之地。