年入4200多亿的比亚迪为何不给工人加薪 利润率太低 无底气

长沙比亚迪用工事件引发了不同的声音，有人表示当地工人面临没有活干、没有加班费的问题，每月工资只有不到2000元，导致大量工人离职。而比亚迪方面并未明确回应工人流失的问题，只表示正常招工。

比亚迪之所以难以给工人加薪，是因为其盈利能力不足以支撑。虽然比亚迪去年卖了180多万辆车，今年一季度更是卖出了超过50万辆车，但它属于典型的增收不增利的情况。

根据财报显示，比亚迪2022年的营业收入为4241亿元，归属于母公司的净利润仅为166.2亿元，利润占收入的比值仅约为4%。虽然今年一季度实现了营业收入和净利润的双增长，但净利率比去年更低。

由于利润率不高，企业的成本项目即使有微小的上涨也会严重侵蚀利润。以2022年为例，尽管销量辉煌，比亚迪仍面临着这个问题。

比亚迪拥有57万名员工，其中有44.2万人从事生产工作。假设每人每月基本工资增加1000元，比亚迪需要额外支出53亿元。然而，2022年比亚迪的归属于母公司的净利润只有166.2亿元，扣除这53亿元后，只剩下113.2亿元，利润减少了超过30%。如果还有其他成本上涨的情况，比亚迪可能会亏损。

当然，每月增加1000元的基本工资并不算多。例如，上海特斯拉工厂的基本工资为5355元，比上海的最低工资标准高出2765元。即使比亚迪的工厂基本工资按照当地最低工资标准发放，将2000多元提高到3000多元，也确实不算多。然而，比亚迪可能难以做到这一点。

因此，王传福并不是不愿意给工人增加基本工资，而是由于盈利能力的限制。作为上市公司，比亚迪需要考虑盈利能力对股价的影响，并对股东负责。对上市公司来说，增收不增利意味着什么，相信炒股的人都很清楚。

要改变这种局面，唯有提高企业的盈利水平。如果比亚迪的营收能够带来更高的利润，例如每年超过400亿元，那么增加50多亿元的基本工资支出就不会让比亚迪如此吃力了。

要提高利润率，有两个途径：增加收入和降低成本（不包括降低人员支出）。增加收入需要提高车价，而降低成本则较为复杂，人工成本本身就是成本的一部分。对比亚迪来说，通过走高端路线提高车价相对容易一些。因此，工人们想要获得更多的收入，可能需要依赖车主们的支持。