4月份汽车销量发布,总销量为163.1万辆,其中轿车销量79.1万辆,MPV销量9.6万辆,SUV销量74.4辆,新能源销量52.7万辆。前十车型中,国产品牌表现非常亮眼,占据了6个名额,分别是1、2、3、8、9、10。其中比亚迪的表现最为突出,4款车型总销量为123423辆,占比达到了百分之41.7。此外,新能源汽车也表现不俗,占据了6个名额,总销量为171248,占比百分之57.9。其中,纯电车型有4款,总销量为106717,占比百分之36。
可以看出,在最热门的汽车中,每卖10辆就有6辆是新能源车型,其中包括4辆纯电车型。值得注意的是,纯电车型的续航都不高,主流的续航在300-500公里之间。长续航的车型并不受欢迎,充电和续航焦虑也不是问题。
在11-30名车型中,德系车型仍然最受欢迎,占据了8个名额,美系和日系分别占据了4个和3个名额。国产车只有5个名额,其中有3款是新能源车型,剩下的逸动和哈弗H6也不是纯燃油车型了。新能源车型在11-30名车型中占据了6个名额,以国产和美系车型为主。
继续往后的31-100名车型中,国产车型的表现越来越突出,弯道超车的成效初现。随着充电设施的不断完善,电动汽车的充电补能问题会逐步被解决。
有人说,燃油车养活了新能源,但实际上,燃油车养活的是国外的石油企业和汽车制造企业。相反,新能源车型养活的是国内的电力企业和煤炭企业,同时也带动了风能和太阳能企业的大力发展。相对于石油,新兴能源发电几乎没有任何成本,跟获取空气一样简单。如果说石油中有一半是税的话,那么新能源电力百分之百都是税,这也是一个更赚钱的产业。
还有人担心电力供应不足,但事实上,全年365天,有300天的电力都是用不完的。电厂并不是没有能力供电,而是为了那几天用电高峰,大量增加发电设备,实际上得不偿失。
汽车市场的变化和新能源车型的崛起,既带来了机遇,也带来了挑战。相信随着技术的进步和市场的成熟,新能源车型将会越来越受到消费者的欢迎,成为汽车市场的主流。