本田旗下汽车零部件商承认造假！时间跨度40年，数量超过2亿件

2023年6月消息：日立安斯泰莫株式会社表示，本田汽车董事竹内弘平（Kohei Takeuchi）将接替柯睿思（Brice Koch），于7月1日起正式成为新任总裁兼首席执行官，后者则被任命为日立欧洲有限公司的董事长。

公开资料显示：日立安斯泰莫（Astemo）是由日立旗下的日立汽车系统与本田旗下的京滨、昭和、日信工业于2021年1月1日合并成立。Astemo是“Advanced Sustainable Technology for Mobility”的首字母组合，寓意通过可持续的先进技术创造安全、舒适的移动生活，为社会做贡献。

日立安斯泰莫主要生产各种汽车、摩托车零部件，包括电动汽车传动系统、电子控制部件、底盘部件、电气系统、发动机部件、减震器、刹车和转向系统等，是日本第三大汽车零部件厂商，仅次于丰田集团旗下的电装和爱信精机。

目前，公司在全球27个国家和地区拥有约9万名员工、140家工厂。其中，中国地区共有23处生产和研发基地。计划到2025年实现2021年的4倍销售额，在中国市场实现7倍的增长。

在今年的上海车展期间，日立安斯泰莫集中展出电动化、自动驾驶等汽车和摩托车主流产品与技术。例如Smart Brake System（纯机械式电子卡钳）将代替车辆传统的液压制动系统，为车辆带来更清洁，更智能，更安全的制动体验；基于AI控制的CDC减振器，将大幅提高车辆舒适性和驾乘体验。

不过就在上个月，日立安斯泰莫公布了一项调查结果显示：旗下11家国内工厂以及在美国、墨西哥、泰国、中国的4家海外工厂存在零部件质检不当行为（没有实施定期试验、虚假报告试验结果、未经客户批准变更设计规格等）。

涉及为69家客户生产的22种产品（汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件），包括汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，数量超过2亿件，其中部分产品的造假行为持续了约40年之久（从1983年1月到2023年4月）。

日立安斯泰莫表示：“对于我们的不当行为给客户和相关方带来的不便和担忧，我们深表歉意。”与此同时，他们宣称进行了详细的安全分析，确定涉事产品的安全性和性能没有问题，无需进行召回。

事实上，日本企业造假曝光已经不再是新鲜事，工匠精神成了“躬匠精神”。光是涉及日本汽车及零部件企业的丑闻，两只手也数不过来。今年以来，丰田旗下的大发汽车接连披露两起质检造假行为，在车辆侧面碰撞试验中存在违规。

去年，另一家子公司日野汽车向外界承认引擎数据存在造假，持续近20年。再往前倒，2021年，丰田控股的零部件公司曙光制动器工业承认，近二十年间约有11.4万件产品的数据是篡改或者编造出来的。

除此之外，高田气囊造假、电装燃油泵缺陷、日本均胜对部分在强度测试中没有达标的安全带进行数据篡改；三菱、日产、铃木、斯巴鲁、雷克萨斯等汽车品牌均被爆出造假行为。

毫不夸张地说，整个日本制造业都是重灾区，神户制钢、椿中岛、小林化工、东芝等知名企业均未能幸免。而过去一年间，日本制钢所（JSW）、东丽、三菱电机、川崎重工等先后“沦陷”。其中，三菱电机存在长达40年的变压器数据造假行为，要知道，2021年他们还被爆出铁路车辆空调检验造假，持续时间超过35年。