大家有没有注意到，高铁逐渐“变味”了？背后到底什么“原因”？

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在过去的十年里，中国高铁从无到有，从追赶到领跑，建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，成为中国的一张亮丽名片，然而随着高铁运营规模的不断扩大，一些问题也逐渐显现出来。

有些问题是客观存在的，如运营成本上涨、客流量增加等；有些问题是主观造成的，如管理和服务存在不足等。这些问题导致了高铁的品质下降，让很多乘客感受到了高铁“变味”的现象。

运营成本上涨

截至2021年8月底，我国高铁累计投资达到9.2万亿元。而运营成本方面，除了人工、能源、维修等常规支出外，还要承担折旧、利息等费用。据测算，每公里高铁每年的运营成本约为2000万元，由于高铁建设和运营成本高昂，其票价也相对较高。

但是在市场竞争和政策调控的影响下，高铁票价并不能完全反映其成本水平。例如在一些热门线路上，为了吸引更多乘客和抢占市场份额，高铁票价往往低于飞机票价；而在一些冷门线路上，为了保证公共服务和社会效益，高铁票价往往受到政府补贴或限制。这就导致了高铁运营收入与成本之间存在较大的差距。

2021年上半年，全国铁路固定资产投资同比增长11.8%，达到3.5万亿元；而全国铁路完成旅客发送量同比增长36.7%，达到15.6亿人次；但全国铁路完成营业收入同比增长19.9%，仅为3.9千亿元。这意味着每位乘客平均给铁路带来的收入只有250元左右。

而据中国社科院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞估算，每位乘客给铁路带来的成本约为300元左右。这就说明在目前的票价体系下，高铁运营存在亏损风险。

客流量增加

据国铁集团数据显示，2021年春运期间，全国铁路发送旅客同比增长58.3%，达到4.1亿人次；其中高铁发送旅客占比达到71.4%，达到2.9亿人次。

而2021年暑运期间，全国铁路发送旅客同比增长8.5%，达到6.4亿人次；其中，高铁发送旅客占比达到73.7%，达到4.7亿人次。这些数据表明，高铁已经成为我国旅客出行的主要方式。

然而高铁客流量的增加也带来了一些问题。一方面由于高铁线路和车辆的有限性，很多热门线路上的车票供不应求，导致乘客难以购票或者只能购买站票，这就影响了乘客的出行体验和安全感。

另一方面，由于高铁车厢内的空间和设施的有限性，很多乘客在车上无法找到合适的座位或者放置行李的地方，导致车厢内拥挤不堪或者秩序混乱，这就影响了乘客的舒适度和满意度。

管理和服务存在不足

高铁作为一种现代化的交通工具，其管理和服务水平也应该与之相匹配。然而在实际运营中，一些管理和服务方面的问题也时有发生，让乘客感受到了高铁“变味”的现象。

例如在购票方面，一些不法分子利用软件或者网络平台进行黄牛票、倒票等违法活动，抢占了正常乘客的购票资源，给乘客带来了经济损失和心理不安；在安检方面，一些乘客携带违禁品或者超标品上车，给车上的安全和秩序带来了隐患。

在乘车方面，一些乘客不遵守公共秩序和文明礼仪，如大声喧哗、随地吐痰、占用他人座位等，给其他乘客带来了困扰和不便；在服务方面，一些工作人员态度不友好或者业务不熟练，给乘客带来了不良的感受和印象。

这些问题虽然不能完全归咎于高铁本身，但也反映了高铁管理和服务存在的不足和漏洞。如果不能及时改进和完善，就会影响高铁的品牌形象和社会声誉。

我们应该为我国高铁取得的辉煌成就感到自豪和骄傲。但同时，我们也不能忽视高铁存在的问题和挑战。我们应该从多方面着手，加强高铁建设和运营的规划和管理，提升高铁服务的质量和水平，让高铁真正成为人民群众出行的首选。

我们作为高铁的乘客，也应该增强自身的文明素养和法律意识，遵守高铁的规则和秩序，尊重高铁的工作人员和其他乘客，共同营造一个和谐舒适的乘车环境。只有这样，我们才能让高铁保持其原有的风味，甚至更加美味