逆势！德出口骤降24%，朔尔茨翻脸，华方开始反全球化

德国一直在鼓吹要与中国脱钩，但最近一段时间的经济停滞，就表明这种做法的负面影响已经显现出来。

德国的经济在过去的两个季度里都没有任何的增长，第一个季度的月均下降了0.3%，第二个季度的月均增速为0。

究竟是什么原因呢？

有人认为，是中国市场疲软导致了德国的经济困境。

但实际上，中国对石油的需求却在不断增加，并非我们没有购买石油，只是某些国家没有出售石油，这种情况被称为“脱钩断链”。

德国政府，包括首相朔尔茨，在“脱钩断链”问题上的立场仍然模棱两可，使得德国的贸易前景十分不明朗。

他们既表示对中国的重视，又表示对中国的贸易保护，让德国公司很难预料到今后的贸易形势。

经济的不稳定已经造成了德国的出口量下降，各公司也正面临着大量的订单取消，以及不断失去的市场占有率。

对于这一点，某些较为冷静的德国新闻机构，也对德国政府发出了警示：中国正在发起一场与美国的“脱钩战”。

如今，随着中国的快速发展，德国对中国的汽车及其有关商品的出口量也出现了明显的下降，降幅达到23.9%。

德国的汽车业在很长一段时间里都是德国的主要产业，同时也是德国出口额的主要来源，曾经占据着德国一半的出口额。

然而如今，中国的汽车制造业却是一日千里，中国的汽车出口更是赶超日本，跃居世界第一。

随着中国汽车业的不断发展，中国已经从原来主要依靠进口汽车转向自主生产和出口汽车。中国在世界范围内的地位越来越突出。

在这种情况下，德国很难再将两国联系在一起。

中国已经具备了自主研发和生产汽车的能力，在技术、质量和价格上都具有优势。

随着中国市场对本土品牌汽车的认同程度日益提高，德国车在中国市场的需求量也在逐步下降，这给德国的经济带来了巨大的冲击。

对于德国公司而言，出口额的下滑是一个巨大的打击。

今年以来，仅有6.2%的出口额来自中国。而中国也从德国第一大出口国跌到了第四。德国新闻媒体对此颇有微词。

与此同时，许多德国企业也认识到，在中国开展业务将是今后发展必须面对和抓住机遇。

近日，大众公司与小鹏汽车建立了合作伙伴关系，双方将在新能源汽车技术上进行联合研发。通过此次合作，大众公司不仅可以获得更大的市场占有率，而且可以充分利用中国高速增长的市场，促进其技术创新，提升其产品质量。

此外，奥迪公司也表示有意向从中国采购一揽子电动车开发平台。此举将使德中之间的汽车业合作更上一层楼。

中国对于德国公司而言，既是一个重要的贸易市场，也是一个重要的贸易伙伴，也是一个不断创新的动力。中国的消费水平不断提高，科技创新的潜力不断增强，给德国公司带来了巨大的机遇。

一些国家以为中国要依靠他们的产品和技术，所以才想要与他们脱钩，但实际上，他们才是最想要我们的产品和市场的人。

那些试图脱钩的国家，很有可能会发现，他们已经失去了中国这个最大的贸易伙伴。