美媒：西方消费者62%负面评价中方制造国际化需先提升口碑-财经界

行业发展的关键在于消费者的认可和支持。以汽车行业为例，中国汽车制造业相对于西方国家来说起步较晚，发展也较为缓慢，一直处于被压制的状态。西方国家在工业革命、二次革命和三次革命中取得了优势，拥有丰富的底蕴、经验、先进的技术和完善的服务体系等硬件和软件优势。相对而言，中方与西方在汽车制造方面仍存在一定的差距，我们需要理性看待这一现实。

中方汽车制造业也意识到这一差距，并在努力弥补。在传统汽车制造方面，中方正在不断发展和突破；在新能源汽车领域，中方则正在进行弯道超车。

中方的目标是将世界制造工厂变为真正的自主生产中心，而不仅仅是外国企业的加工中心。经过几十年的发展，中方车企已经取得了不同的成就。它们不仅在国内挽回了市场份额，成为主打产品，而且在国际市场也取得了不少成就，成为新型汽车俱乐部的一员。在取得成绩的同时，美方媒体不愿意承认中方的成就，并直接指出中方车企面临的消费者反馈问题。

有报道称：“62%的西方民众对中方车企持负面评价，这表明中国制造需要树立良好的口碑作为标准。”这种报道对中方汽车制造业的成就提出了质疑。真相到底如何？消费者对中方产品的评价真的像美媒所声称的那样负面吗？事实上，真相并不重要，只要我们扎实基础，就能打破所有的谣言和诋毁。

当前世界汽车制造业的格局各不相同，老牌资本主义国家拥有自己的传统优势和老字号汽车品牌，主导着世界的中高端汽车制造业，他们在发动机、设计和后期服务等领域拥有成熟的服务体系和组装网络链条。全球供应和加工一体化让西方车企享有品牌优势。尽管如此，虽然他们垄断了高端市场，但中方仍在努力迎头赶上。虽然起点较低，基础较薄，但我们有充足的后劲。

中国汽车制造业已经实现了自主生产，只是在关键的发动机和核心零部件领域遇到了难题，需要攻关，这已经是一大进步。在中低端市场，中方仍具备竞争力。目前的情况表明，中国制造业正在逐步转型。《Motor 1》明确指出，中国制造的汽车企业已经迈出了国际化的关键一步，摆脱了仅仅定位于国内市场的局限，开始在海外市场开拓。

以上汽、比亚迪、吉利和奇瑞等品牌为代表，中方车企已经在海外市场取得了明显的进展。非洲、拉丁美洲和中东地区的销售额较高，占比较大。在欧洲和北美市场，中方品牌也开始逐渐崭露头角。这些品牌的成功主要归功于它们的产品质量不断提升、技术创新和价格竞争力。

要改变消费者对中方汽车的认知和评价，中方汽车制造业需要继续加大技术创新和产品质量的投入。通过提供安全、可靠、高性能的汽车产品，中方车企可以逐渐树立起良好的口碑和品牌形象。另外，加强售后服务体系的建设也是至关重要的，消费者对于售后服务的满意度往往决定着他们对品牌的忠诚度和口碑传播。