旅行车综合了SUV和轿车的优点却很少人买旅行车国内市场不大-财经界

一辆车型是否能够在市场上热销，关键并不完全在于其自身的属性优劣，更重要的是是否存在适合它的生存环境。尽管旅行车在设计上兼具了SUV的容量和轿车的操控，但其在市场上的份额却相对有限。事实上，旅行车在中国以及北美、澳洲、日本等发达地区的销售状况并不理想。

笔者曾亲身体验过大众蔚揽和沃尔沃V60，对这一车型有着深刻的印象。尽管有人说中国消费者对旅行车了解不够，但我认为其中存在三大缺陷，使其无法完全替代轿车和SUV。

一、消费者对旅行车的态度

在网上，很多人表达了对旅行车的热情，并表示将来一定会购买。这种言论大致可分为两类人。第一类人对汽车比较关注，对车辆有一定了解，明白旅行车具有诸多优点。然而，由于经济原因，他们只能在网络上发表自己的喜好。而第二类人群年龄在40岁到65岁之间，经济实力较为雄厚，且个性独特，他们喜欢与众不同，是真正的全民消费群体。

二、旅行车未能普及的原因

1.旅行车的型号相对较少，缺乏选择的余地

中国第一辆旅行车被普遍认为是1992年上海大众桑塔纳旅行版，俗称“大屁股”或“桑鹿”。但实际上，广州标致505SW8于1992年也推出了旅行车型。然而，这个领域的销量并不乐观。车企往往因为销量低而不愿在旅行车上投入研发费用，形成了一种恶性循环。

2.旅行车在国内的认可度较低

中国汽车工业在初期主要通过技术引进和借鉴快速取得市场份额。因此，汽车制造商首先选择最流行、最优秀的车型，这导致中国人早期对乘用车的概念主要是轿车。即便现在，很多人认为轿车应该是轿车，而掀背车并不能算是轿车。事实上，即便是两厢车在中国的销售也并不理想。