如果没有贸易壁垒中国车企能干掉大部分车企吗

马斯克指的中国车企显然指的是以比亚迪和造车新势力为代表的新能源车，国产燃油车虽然有长足的进步，出口量也大大增加，但显然还不可能干掉大部分车企。

马斯克的话无疑表达了一个观点：中国新能源车的竞争力相当强。

对此，他是深有体会的。

几年前，当有记者问马斯克，你认为比亚迪的车有竞争力吗？

马斯克当时笑着回答：你见过他们的车吗？

言外之意是马斯克没有把比亚迪放在眼中，这才过了几年，马斯克的言论就变了。

因为特斯拉在全球市场上都受到来自中国新能源车的强力竞争，尤其是在中国市场上。

特斯拉Model Y 2023年在中国市场上一年的销量是456394辆，在新能源车中排名第1。

特斯拉Model 3 2023年在中国市场上一年的销量是147270辆，在新能源车中排名第12.

Model Y 的销量为什么比Model 3高几倍？

原因很简单，因为Model Y的这个价格区间竞争要小， Model 3的价格低一些，国产新能源车在这个价格区间的竞争异常激烈。

对于竞争，马斯克深有体会，一旦国产车把价格区间提高到25~36万这个区间，特斯拉的日子也不好过，至少比亚迪在这个价格区间几乎是空白。

特斯拉的主要竞争对手是：理想、极氪、问界、蔚来、小鹏。比亚迪只有小部分车型与 Model 3有竞争。

尤其是问界，新能源领域发展势头最猛的品牌之一，这可能是2024年最大的黑马。

还有比亚迪，主打25~50万价格区间的车也许会在2024年出现。

马斯克说这话的意思是说：特斯拉将来最大的竞争对手将是中国新能源车。

马斯克在宣扬一种中国威胁论，他这话反着说就是：如果世界各国不设贸易壁垒的话，中国新能源汽车将打败所有的车企。

实际上以目前的能力，中国车企还没到那个地步。

但无疑中国车企是这个世界上发展最迅猛的企业，中国新能源车的强大主要体现在三个方面：

1、强大的制造能力。

中国市场汽车产销已经突破3000万辆了，产量和销量超过了美国+日本+印度+德国的总和，这个制造能力够不够恐怖？

2、强大的全产业链。

国产新能源汽车已经实现了从设计开发到生产制造，最后到销量的全产业链。

从最上游的芯片、电池、智能设计方案，到下游的制造组装，产业链全球最强，所以才有新势力汽车的全面发展，就连小米汽车这样的互联网企业和手机企业也能参与造车。

这很容易让人联想到曾经风靡一时的华强北，一部手机的所有零件，都可以在华强北找到，如今是一部汽车的所有零件，在中国都能找到，除了合资车跟进口车。

3、强大的成本控制。

MADE IN CHINA，曾经是成本控制的代名词，是全世界大多数商品的供应商，如今正体现在汽车产业上。

国产汽车的成本控制全球最强，同样配置的汽车，国产比合资便宜多了，同样价格的汽车，国产比合资功能多、配置也多，质量还不差。

成本低意味着竞争力就强，这也正是马斯克所说的。

但马斯克宣扬中国威胁论的话对于国内的汽车产业是不利的，国际贸易历来与政治挂钩，中国汽车产业在走出去的同时，更应该合理地规避贸易壁垒，比如在国外建造汽车工厂。