新能源汽车“价格战”或将持续 降价是促销的好手段吗？

新能源汽车在最近一段时间已经打开价格战了，面对着特大斯注重挑起的价格上比亚迪好像似乎也按耐不住了，比亚迪最近一段时间也开始启动了降价的模式。2023年比亚迪取代了连续三年销售冠军的特斯拉对于新能源的车企，第一预计第二之间的发展到底会达到什么样的效果也成为众多投资者关注了，其实新能源汽车的价格战或将会出现持续的现象。

“价格战”的意义

在这“价格战”而言，降价无非就是最好的一种促销的选择，再出现特价的过程中同比上涨的幅度已经超过了10%以上，1月份的国内销售量已经呈现出了不错的上涨趋势。第1月份的销售量同比增长达到了60%以上，环比却出现了下降的现象。

降价也并不意味着行业已经步入了非常疲软的阶段，在新能源汽车仍是处于高速度增长的阶段，量大也有可能会呈现出更不错的趋势。“价格战”的意义主要和抢占市场有着直接的关系。

新能源与燃料车方面也开始出现了价格战吗？

这个原材料的降价导致了价格开始出现了加剧的现象，在2022年中国新能源汽车的渗透率已经达到了25%以上，这也就意味着一个问题卖出去4辆新车就有一辆就是新能源汽车了。在2023年我国新能源汽车有可能会呈现在30%以上的趋势，甚至达到了900万辆的销售量，当然在近1/3的新车可能都是新能源汽车。

长时间的角度进行分析，全球的锂资源充足对持续的增加以及电池原料的回收，也能够迎来不错的局限。紧凑新能源的汽车，售价下探至燃油车的区间，有可能会达到10万元以下，业界人士表示理价的进一步下探，对新能源汽车的销售以及燃油汽车的销售都能够呈现出价格战。

从整体的角度来进行分析，目前新能源汽车是不存在任何产能过剩的现象，但燃油车会出现产能过剩的问题。