作为有车一族的你，绝对面临过这种情况：两家相距一公里多的中国石油加油站，0号柴油的价格却相差八毛多，即同一品牌的加油站销售成品油的价格居然不同。甭说我国的成品油市场基本是垄断的，就连价格都是国家发改委统一规定的，那为什么不同加油站的成品油售价会不同呢？

例如市民王先生就曾在媒体上吐槽过，“中国石油延安碾庄加油站加油，0号柴油价格为6.65元，而附近的中国石油高峁湾加油站刚加过油，0号柴油的单价为7.5元。同一家公司，两个加油站还这么近，卖这么便宜是不是油品有问题啊？”

加油站油价的秘密

王先生的质疑还得到了延安市物价局价格管理科负责人的回应，该负责人表示，当时省政府有关部门调整0号柴油价格为7.5元，而石油销售价格是按照政府指导价运行的，只要销售价格不高于指导价，不低于成本价，都在允许范围之内。对于同一公司相邻的两个加油站销售价格不同，中国石油延安销售分公司工作人员表示，高峁湾加油站的车流量大，需求大，销售不是问题，但是碾庄加油站确实存在竞争压力大的问题，只能压低价格。

这个例子至少说明了加油站成品油零售价定价的两个规则：①国家发改委每10个工作日公布成品油的最高零售价，只要不超过这个最高限价，加油站可以自主定价；②加油站成品油定价还要考虑生产规模、交通、地理位置、利润、人工费等，充分参与市场竞争。

我们先来说第①点。我国成品油价格实行政府定价，但只是规定了最高限价，因此，企业仍具有一定的定价灵活性。早在2008年成品油价格形成机制改革时就决定，将之前实行的、成品油零售基准价格上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定的。而这个零售价就是现在、发改委每隔10个工作日一调的成品油价格。

最近一次调价窗口是4月12日，结果国内成品油价格调迎来了“六连停”，即连续第六次调价搁浅。 这是因为今年1月份发改委定下的40美元“地板价”：当国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元时，汽、柴油价格均不作调整。所以现行汽油最高零售价为6765元/吨；柴油为5820元/吨。

再来看第②点。一般情况下，中石油、中石化这样的国有加油站都是执行各地的发改委制定的最高零售价，而私人加油站为了参与市场竞争会降低价格，这取决于这些私人加油站的原油进货渠道。这些私人加油站除了从国有的中石油、中石化购入原油，还会从一些地方的私人炼油厂进货。当然这些民营炼油厂的油质会差一点。

加油站能赚多少钱？赚到你想不到

以上我们说的都是成品油的零售价，别忘了加油站的利润取决于销售价与进货价的差，即零售价和批发价的差，业内统称叫批零差。（图为全球油价负担排名，可以看出中国油价负担排名前十）

国内成品油批发市场的市场化程度很高，批发均价跟国际油价关联度极大，所以近一年来，随着国际油价的“跌跌不休”，国内成品油批发价也连跌不止。但是成品油零售价受“地板价”的控制，并没有随国际油价的跌势而跌，所以批零价差渐行渐远，越来越大，国内加油站的利润也开始节节攀升。

以92号汽油为例，据今年3月31日数据显示，92号汽油的批发价为5400元/吨，零售价格7200元/吨，批零差价达1800元/吨之多。95号汽油的批零差价则更大，达到2200元/吨。而政府指导定价机制当初设计的指导原则应是批零差价在每吨300-400元之间。

过高的批零差价给零售商带来了商机，批零差价越高，加油站的利润也就越大。一位石油企业员工曾透露，现在加油站的销售利润率可能高达40%，而目前上游油田是在亏损生产，炼油厂的销售利润率则不到5%。

上海一位石油业内人士还透露，近年来，加油站毛利率基本维持在20%以上，最高时曾接近40%。经营油站利润丰厚，油站资源变得奇货可居。40%的毛利率可是齐平房地产和金融业，远远高于小M我在的传播文化业及信息技术业啊。

横向对比，美国标准汽油零售毛利率由1994年的6%左右，降至近年来的1%，英国加油站平均毛利率一般在5%左右。国内加油站的高利润还大大推升了产业资本进入零售终端的热情，很多资本都产生了收购加油站的兴趣。