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同时这三个智能终端它都是架在云上的，所以我们的整个的乐视云，不仅仅能够给我们的电视提供非常好的服务，同时也能够给手机，未来更重要的是能够给我们的汽车提供很好服务，所以我们有统一的这一种基石。而乐视EUI恰恰就是能够把多端打通，多端一致，多端交互，能够产生非常好的体验的我们叫它神经中枢。所以我们的整个的EUI系统横跨终端，总管生态，所以这一个角度来讲乐视这些年的技术积累，恰恰为下一代的汽车内容打造积累了非常强大的跨界技术资源。所以乐视我们讲乐视目前造车，在全世界互联网造车领域或者跨界造车领域最具备优势。从1月3号的发布也能够看到，从整个包括我们合作伙伴，战略伙伴FF包括我们的乐视汽车综合起来之后，可以看到目前在整个的跨界造车领域，我们是遥遥领先的，我想很难再找出第二家能够说和我们的这整个汽车生态的速度能够接近的，或者是能够和我们的整个的这一种战略的格局能够媲美的，这也是恰恰刚才回应你那个问题，为什么说乐视的生态能够源源不断的产生很多的新的价值出来，而且这几个子生态之间的这种强化法(音)的关系对于我们来讲是非常非常重要的。 周健工：比如说在2015年我们那一次交流时谈起乐视造车的时候，可能会找到更多理由是不应该冒这么大的风险。 贾跃亭：是。 周健工：因为当时你说几乎你团队成员全部都反对你做这一件事情，但是现在回过头来看其实中国也好，在硅谷这一带也好，整个造车新势力已经崛起，中国其实在造这一种智能化的，互联网的这一种电动无人驾驶这一种概念汽车可能至少有十家都在想进入这一个领域，他们来自互联网，来自传统的汽车制造领域。我自己的这一个企业家朋友圈里面我知道还有一两家也想进来，他们可能是来自能源领域，现在来看似乎是不是该造这个车，不再成为一个值得争论的问题。但是我现在回过头来看，其实回想一下当年我们在交流的时候，我想回应一下你说它很多多元化的这个产业，其实很多跨国公司也好包括中国的很多公司，进入多元化产业，进入的是一个风险相对不大可以挣钱一个产业，所以不断诱惑他进入这些新的产业。比如说他做制造业的时候进入了房地产领域，做房地产的时候进入金融领域，做银行什么的，甚至进入一些零售领域。进入一些服务领域，像这样一种多元化对于他来说是一些比较成熟的行业，然后是产业一种延伸，很快能够看到现金流，对于你这样一种生态，同时进入这么一个需要砸钱高风险领域，其实他们之间还是有非常不大的不同。现在回想起来，因为你当初做每一个新的领域基本都是用你自己的钱先进入的。现在想想是不是有一点点任性呢? 造车是希望自己能创造出一些不一样的东西 贾跃亭：是。对，如果从某个角度来讲是有一点任性。但是要创造一些不一样的东西。要创造一些引领未来的东西，肯定要突破一些传统的思维。要去承受一些比较大的风险，才有可能真正做出不一样的东西。所以对于我们来讲每一步重大的战略选择，我们是从来没有后悔过的，也从来没有说我们的战略选择，我们内心认为是错误的，只是我们的节奏和能力的问题，方法和能力的问题。怎么样能够更好的匹配我们的战略需求。 |
