周健工：我注意到你谈这个功能还是用未来这个词。我想象一个场景，我们在都市里面是一个非常杀手级的一个场景，就是说我到一个大的Shoppingmall门口，停车位非常拥挤，门口会看到说我这里面只剩五个车位，一般来说你要开进去要转来转去，这一个时候这个车有这样功能，我有离开这个车往那儿一放它自动就找到那个，我想一定是一个杀手级的这个功能。

自动停车是一个杀手级的功能

贾跃亭：是。

周健工：你觉得离到这一天还有多远?

贾跃亭：其实会非常快了。FF91这个功能已经是一个量产的功能。应该就正式上市的时候，在很多场所就能够实现了。

周健工：你觉得多长时间可以实现，刚才我说的这种情况?

贾跃亭：因为FF91量产2018年肯定会交车。一般交车的时候就会实现这个功能。

周健工：你觉得美国的媒体跟中国的媒体对这一次发布的反应你觉得有不同吗?

美国媒体对于新车的评价总体是客观的

贾跃亭：还是有一些差异，但是总体来讲是高度一致的，美国的媒体会更加客观一些。尤其是美国的大的主流媒体，大家都在1月3号之前，美国的主流媒体对FF报道的不是那么的深入，因为FF有很多这种近期很多负面，其实是有一些原因的。很多小媒体在不断的在报FF的这种负面，和一些内部员工，主要是离职后的这些员工或许有一定的关系。但是这次发布结束之后，美国的主流媒体对这次的评价，我认为是非常非常高的，也非常非常客观。美国主流媒体有一个共识，FF91或者说FF做出来的车不是一个跟随性的产品，是一个真正的引领性的产品，一个真正的变革性的产品，所以这个媒体认知我觉得对Faraday future比较公正的认知，也是FF的使命和理念所在，希望去开拓一个全新模式，能够让汽车颤悠由电动时代进入到下一个时代就互联网生态的这种电动时代，美国的主流媒体已经有一定的这种认知了，中国的主流媒体也是和美国主流媒体差不多，也给予了比较高的评价，认为这是一个变革性的产品，就像FF说这是一个新物种，而不是某一个产品或者某一个公司的跟随者而以，这是非常重要的。当然中国也有很多小媒体还是从各种各样的负面的角度来说，但是这个其实都无所谓了。最终还是用产品说话，最终还是用结果来说话，我觉得这次的整体的发布媒体的反应，我们还是非常的，很欣慰的。