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4月24日举行的数字中国大会上，百度首款无人驾驶巴士阿波龙开放试乘。在多次曝光之后，这款由百度公司与金龙客车合作的产品，将于2018年7月投入量产。 试乘体验区限定在一个全长600米的全封闭场景当中。阿波龙依次经过接驳点、弯道、直道和减速带，完成避障、转弯、接驳等一系列运营中可能遇到的挑战。设计中，这款车的运营场景也是针对景区内、地铁站到社区门口等“最后一公里”的路程。 硬件上，阿波龙在车辆的顶部和两侧安装有激光雷达侦测周边道路状况。车头和车尾处，阿波龙设有5个单目摄像头和1组双目摄像头，用以识别路面的各种交通参与者。车上的传感器，将保证车辆在不同的天气下都可以精准地感知路况，安全行驶。 软件上，百度为其配备了最新版的无人驾驶系统阿波罗（Apollo）。这个发布于2017年4月的平台，希望依靠开放，成为自动驾驶领域的底层操作系统。在百度公司看来，系统最大的优势在于拥有全球第一的开放数据量，能够为开发者训练模型节约大量的时间。 2017年11月的百度世界大会上，李彦宏宣布，Apollo已经吸引到多个开发者，其中1700多人加入了具体的项目。与金龙合作的无人驾驶小巴阿波龙，就是这个平台上最先落地的项目。在李彦宏的计划中，接下去的每一年，百度都会与车企有新的产品落地。2019年，江淮、北汽将携手Apollo生产自动驾驶汽车。2020年，奇瑞自动驾驶汽车将会落地。 阿波龙是百度人工智能业务在2018年的门面担当。在2017年的世界大会上，它就以整车的形式亮相会场外。此后，阿波龙作为百度无人车队的成员亮相2018年央视春晚，在即将开通的港珠澳大桥上走了一遭。 大洋彼岸，无人巴士也还在莽撞探路的阶段。阿波龙亮相前不久，2017年11月，全球第一辆无人驾驶小巴在拉斯维加斯街头试跑。这个曾经以赌场和会展经济闻名的城市，正在拥抱创新技术。它不仅在美国率先允许无人车上路，还划出特定区域供企业试验。法国创业公司Navya生产的Arma，利用激光雷达、GPS和摄像头，在1公里长的试验区完成了起停、避让、转弯等一系列动作。 但试跑1个小时后，Arma便出现了交通事故。当时一辆大货车正在巷口倒车，雷达发现后Arma停在了附近，然而视觉盲区让货车仍然剐蹭了无人车。事故未造成人员伤亡，车上见证历史的乘客们甚至还都心情不错。Navya的工程师表示，假如是人类司机，汽车应该会停在距离货车更远的位置，这次碰撞，将为设置停车安全区提供更多新鲜数据。 |
