在此之前，2015年3月，欧盟启动SHARC25计划，计划在2018年底将铜铟镓硒(CIGS)光电转化率提升至25%。同年底，美国麻省理工学院建议美国政府放弃晶硅，大力发展薄膜。“世界发达国家开始意识到薄膜技术的重要性的时候，汉能已经至少领先他们五年了。”

    根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。在技术路线上，要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略。

    选择电动车作为国家战略，不仅出于石油安全，环境污染等多方面的考虑，也是国家塑造中国特色的核心技术形象，在全球市场上梳理有竞争力的制造业的需要。国内中建材和神华等央企也开始上马薄膜技术。

    目前，汉能正着手开展新能源汽车生产资质的申请工作。李河君相信，企业的发展和繁荣将推动国家战略的实施。随着汉能薄膜发电转化率的不断提升，汉能大规模推广包括全太阳能动力汽车在内的真正清洁的交通和能源解决方案，只是一个时间问题。除了推出全太阳能汽车，汉能未来还要向太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备等领域拓展。

    以汉能Solar系列全太阳能动力汽车为例，这款车车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5-6小时的条件下，日均发电量8-10度，这些电力既可以驱动汽车行驶80公里，也可以储存起来供其他时间使用。

    全太阳能动力汽车可以作为小型的移动电站——停车中产生的电能用于行车，行车过程中未用完的电能可以储存到电力互联网中供给其他用户——形成“全太阳能车