△F2系列

△F3系列

面对“双积分“政策的加速推进，电动汽车补贴的退坡，燃料电池影响甚微，仅做技术要求。燃料电池车相对较高的补贴额度会逐渐弥补价格高的劣势，将鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入，未来市场将会有更多燃料电池车型出现。而技术方面，较之前明确了对应的补贴区间，同时也重点针对续航里程提出要求，将有利于燃料电池汽车市场的形成。此次隆重推出的8.5米氢燃料电池公路客车，响应国家新能源汽车战略发展导向，补贴政策优惠，智能网联敢于超越，充分体现了五洲龙股份致力于新能源汽车创新发展的坚定决心和领先技术。

新能源汽车行业无人不晓，全球第一批批量投放的新能源公交，已于今年在深圳完成了8年的运营使命，宣布光荣“退役”。而这批公交车，正是五洲龙与2008年率先交付深圳公交运营的产品。

“产品研发绝非一蹴而就，五洲龙从2003年投身新能源汽车研发开始，已经积累并沉淀了十余年。尤其对于电池的使用和维护，我们绝对是全行业经验最丰富的企业之一。”五洲龙董事长张景新此前曾在公开对媒体的采访中作出如此表态。

也正是基于此， 2015年，五洲龙股份首次牵手战略合作伙伴–京威股份，成功引入了主打汽车核心零部件的上市公司股东。此后，五洲龙股份的资本运作便大刀阔斧展开。

2016年9月，五洲龙先是在逆境中顺利完成了股份制改造，同年，即依托成熟的新能源车用动力系统解决方案，快速向新能源商用车全产业链拓展。

今年1月，五洲龙股份再度引入PE投资，投资方以现金99,975万元认购五洲龙股份本次增发的7500万股股份，每股作价13.33元人民币。投资完成后持有五洲龙股份20%的股权。根据公告，本次增资扩股完成后，五洲龙股份的估值为50亿元人民币。

至此，由五洲龙董事长张景新领衔的广东富达投资、以及京威股份、PE投资方将分别持有五洲龙股份。正式打开了企业资本运作的窗口。

低调发展、估值翻倍