|
随时城市建设的越来越大，人口也越来越多，随着生活越来越好，很多人都拥有了自己的小汽车，随之而来的是城市交通堵塞已然成了城市最严峻的问题。估计很多人都遇到过堵车的现象，特别是上班时间和下班时间最堵。
近日，【北京提出研究交通拥堵等收费政策】北京市委、市政府日前发布《关于推进价格机制改革的实施意见》提出，将健全有利于缓解交通拥堵的价格机制，包括占道停车收费标准、公交价格动态调整、研究交通拥堵收费等。此外，还将加快实施企事业单位水、电、气、热等分区域价格政策。
其中，我们看到了“将健全有利于缓解交通拥堵的价格机制”，这也就意味着可能在不久的将来北京将要收取交通拥堵费。那么什么是交通拥堵费呢？交通拥堵费是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。
其实早在2010年，为进一步缓解北京交通拥堵，方便广大市民出行，北京市治理交通拥堵综合措施从2010年12月13日起开始征求民意。据悉，缓解交通拥堵综合措施主要包括六个方面：完善规划、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平等。北京“治堵”六大手段中没有收取“拥堵费”这一条，但一句“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”，让舆论关注重点都放在了“拥堵费”上面。而且网友几乎是一边倒地反对收取“拥堵费”。
但是拥堵费还是有很多城市在实行，其中国外的城市是执行的比较好的。
新加坡
新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。
伦敦
英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩，于2003年和2007年先后开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少20%~30%，公交车因此较以前提速25%。07年2月，伦敦更将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。
|
