本周刚宣布拿到上亿美元融资的摩拜单车又有新动作了。

2月23日，微信联合摩拜单车宣布，摩拜小程序正式上线新功能：用户只需通过微信“扫一扫”进入小程序，就能骑走单车。

以前，用户要想使用摩拜单车，必须通过摩拜单车App，扫描车身上的二维码，解锁单车。微信小程序虽支持生成二维码，但一码不能多用，企业想推广小程序，就需要在线下铺设新的小程序二维码。

而现在，经过技术研发，微信攻克了这一问题，用户用App或微信扫描车身上同一个二维码，均可完成开锁的动作。对手机内存有限、信号不佳或流量不够的用户来说，这在一定程度上降低了用车门槛，减少了使用步骤，优化了用户体验。

拓展使用渠道、增加与用户的接触、方便用户使用，可能是此次合作对摩拜单车最大的意义。摩拜单车的竞争对手ofo共享单车，一直在其微信服务号中保留着用车功能。

微信的入口价值，向来为平台类应用所重视。2014年3月，腾讯成为京东的重要股东和战略合作伙伴，在微信和手机QQ为京东开放移动入口，输出流量。大众点评、滴滴打车等第三方服务平台也已入驻微信。但它们的App均保留了更多的功能，用户要想浏览更多商品及信息、评论商品，仍需下载使用App。在通过微信获取流量的同时，它们也格外注重自己的核心命脉，维持独立性。

ofo共享单车显然也不愿意“寄生”于微信。骑行后收到的红包只能在ofo的App中使用——这无疑是在鼓励用户通过App使用单车。

让摩拜单车“委身”于微信的，除了其对流量的需求，还有资本的力量。腾讯曾于2016年10月和2017年1月两次注资摩拜单车。利用使用频率较高的摩拜单车拓展小程序的线下使用场景，似乎是腾讯自然而然之举。

微信希望利用小程序连接更多的线下场景。但上线两个月来，纯线上的小程序使用频率并不高，线下小程序的优势也没有得到完全体现。与摩拜单车共享二维码，让用户多了一个使用小程序的理由。

开放性是互联网的要义。但在目前竞争激烈的共享单车领域，如何站稳脚跟，才是摩拜最需要考虑的问题。如果用户纷纷使用微信而非App解锁单车，摩拜可能沦为“所见即所得”的产品，失去更多的可能性。是基于原生App，不断开发新功能，真正把共享单车做成一个平台类的应用，还是通过微信，接触并留住更多的用户，对摩拜单车来说是一对需要仔细权衡的矛盾。