一台15万元紧凑级家轿，对许多家庭来说是不错的选择，这个价位的轿车其实蛮多，重点还是要看你自己的需求是什么，今天小编就给大家推荐四款车型，希望大家喜欢。
别克-英朗 | 智能语音让开车更方便
售价：10.99-18.15万
驱动：前置前驱 变速器：6挡手自一体
百公里油耗：6.8升
财经界（记者www.cncjj.com尹天天）英朗的内饰给人一种非常顺眼的感觉，相比于外观来说，还是内饰有看点，“360环抱式”的设计像是升级版本一样，变得收敛了许多，改变了以往侵占驾驶员的空间设计，尤其是腿部空间。而且中控台上原先密密麻麻的按键整合到了中控屏幕内，上面变得非常简洁，按键的面积也变得很大，按上去之后给人留下非常好的阻尼感，直接给你的反馈就是这个功能我确实启动了，不用怀疑按键失灵。
刚才说到了它的多媒体系统，英朗的这套多媒体系统，最实用的就是多媒体音源，共计可以有：蓝牙连接手机、USB、SD卡、自带的HDD、收音机、AUX接口，可连接的外部设备非常的多，相咱们最常用的就是蓝牙连手机、USB和收音机了。当然这并不这台功能的全部，它的语音识别系统非常难有意思，当您启动了方向盘上的语音键，就可以像苹果手机“Siri”一样，说出一些指令，如果您连接上了手机 ，可以直接说我要打给谁谁谁，相当便捷。
英朗从早期的运动车型已经回归到了现在的居家范儿，一切变得都很务实，推荐车型在配置上也很丰富，能够便捷和丰富我们生活的配置均有配备。也有人纠结说，原来的瓦特连杆的底盘多好啊，怎么给去掉了，其实您不用纠结这个问题，只要是调校好了，什么悬挂都一样，只要是日常不掉链子比什么都强。对了，现款英朗用的是四轮独立悬挂。
丰田-卡罗拉 | 骨子里就是替您省钱的
售价：10.78-17.58万
驱动：前置前驱 变速器：CVT无级变速
百公里油耗：6.8升
如果说日系的特点的省油，现在有点站不住脚了，因为其它厂商的车型也都是奔着省油研发的。我们经常说这车使用成本低，其实说的就是后期保养以及燃油费，卡罗拉维护周期很长，一万公里一次保养。CVT变速箱的好处就是省油，什么动力什么激情跟他半毛钱关系都没有。
让人纠结的是，CVT变速箱的特性，动力响应不是太直接，而卡罗拉通过电控系统的改进，解决了这个问题。让这台不太激情的变速箱有种普通AT变速箱换挡的感觉，尤其是看到转速唰的一下飙上去，相当有快感。您可别多想，只是像AT变速箱，实质是没有改变的。不过推荐车型确实要比其它的CVT车型好得多，有的车主百公里的油耗还能开出6升来，着实令人吃惊不少。
很多人都认为1.6L的卡罗拉动力是不是不太给力，其实1.8L的车型主观感受上与1.6升车型没有区别，而它的这套动力总成在1.6L的阵营里面属于顶尖分子，日常使用1.6L的动力已是够用有余的，而且各方面的享受也不会有缺失。日系车省油是一大卖点，综合路况来说，1.6L的动力更加的省油，其次是它能享受国家购置税政策，别小看省下来的几千块钱，够您加好几个月的油钱呢。
马自达-昂科塞拉 | 其实我是居家的好车
售价：11.49-15.99万
驱动：前置前驱，变速器：6挡手自一体
百公里油耗：7升
说到马自达多多少少的还是离不开运动，每一款车哪怕是有众多的缺点，动力和操控是它永远不会改变的话题。昂克赛拉拥有极为运动的外观设计，搭载的创驰蓝天技术引擎对动力大帝提升很明显，悬挂设定富有韧性，对中国路况有很好适应性，底盘隐藏着运动的底蕴，其实它并不是一台纯粹的运动轿车，它只不过在舒适与运动之中找到了平衡点。
在市区中行驶，整车很轻盈，路面信息的震动毫不过滤，直接传递到手中，喜欢操控的朋友肯定喜欢这种感觉，有一种掌控的成就感；而对于喜欢舒适的朋友也不用过于担心，因为昂克赛拉的悬挂后半段是柔软的，悬挂给人的感觉是硬软硬的调校，这在底盘中算得上是比较独特的，所以说它是最有驾驶乐趣一点也不为过。
昂克赛拉身上的标签多半是运动、空间小，其实这都是事实，虽然2700mm轴距没有带来富余的腿部空间，但也没有像民间传的那么邪乎，180cm的大高个坐进去还是能找到一个舒适的坐姿。它的座椅坐垫长度还是有靠垫的角度非常合适，座椅的填充物偏硬长途驾乘提供充分的身体支撑，减轻疲劳感。运动只是它的一个标签，实际上它符合中国的路况及驾驶者多变的习惯。
大众-速腾 | 神车再续辉煌
售价：13.18-18.58万
驱动：前置前驱，变速器：5挡手动
百公里油耗：6.3升
现在大家一提到速腾，后悬挂是一个不可回避的问题，推荐的速腾，已经乖乖的换上了独立悬挂，而独立悬挂是用上了，可行驶品质并没有显著提升，跟以往的车型一样，稳扎稳打。只是在行驶在坑坑洼洼的路面上，后排乘客能得到很好的乘坐感受，不会像非独立悬挂那样，颠得让人难受。
动力方面1.6L的车型就已经能够满足日常的使用需求，起步轻盈，满载或者是开空调都不会影响它的动力，在高速巡航的时候，看着转速很高，不过百公里下来之后，也就合5个油左右。动力算不上是佼佼者，但是动力的匹配程度以及传动效率确实是高。
仅从新车产品的层面看，不得不承认，大众几乎从来都不会让我们失望。匹配成熟且足够强劲的动力系统，沉稳且富有质感的底盘，很有驾驶乐趣，油耗上也让你挑不出问题。外观内饰的套娃战术，的确没有新意，但是站在我们的角度上来说，外观看着有面子，内饰做工用料足，用起来也足够方便，这不就足够了么？
