|
单一的大众乘用车品牌在中国拥有两家合资企业，几乎生产相同平台和定位的产品，但是两家企业经营状况都十分良好，销量都能占据中国乘用车市场的前3位，这得益于两家合资企业能够根据市场需求作出产品和推广策略的本土化调整，以及大众中国能够直接与总部沟通所获得快速决策结果所致。
大众汽车集团董事会主席穆伦环顾公司全球布局后发现，能够迅速将公司拉出泥潭的只有几乎没有柴油乘用车产品的中国市场。
在刚刚结束的北京车展上，大众中国总裁兼CEO海兹曼对时代周报记者表示：“2016年我们在中国的总投资大约40亿欧元，之后几年间我们也会保持相似的投资规模。”只是目前遭遇财务危机的大众汽车集团，要如何处理好未来几年的在华投资计划，将会是考验穆伦的一个重要课题。有分析指出，如今大众必须进一步加强对中国市场的倚重，砸锅卖铁也要加大对中国市场的投入。然而，不能让其忽视的是，大众在中国市场的地位也因为各种质量问题开始有所动摇。
其实在此之前，大众一度有机会超越丰田，2015年上半年大众全球新车销量一度超越丰田，但受制于2015年下半年发生的尾气排放事件影响，最终“落败”； 令大众更为担忧的是，作为大众集团最大的单一市场，大众（中国）去年的销量也出现下滑，此举直接导致其在中国的销量桂冠易主。
此外，为了减少“尾气排放”带来的影响，大众集团准备了162亿欧元的预备资金，主要用于即将开展的技术改进、客户补偿以及应对可能出现的法律纠纷。但庆幸的是，受益于中国销量的提升，今年一季度，大众集团的销量反超丰田集团，接下来，中国市场再次成为大众集团争夺全球销量第一车企的关键。
对此，大众汽车集团（中国）公关传播部向《中国经营报》记者回复称：“中国这一对于大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。”
对于接下来的发展，大众汽车集团（中国）公关传播部表示，大众汽车集团正在有条不紊地推动集团架构重组，并将采取一系列重要举措，以确保其拥有成功的未来。 各个区域将担负起更大的责任，更接地气，更敏锐地把握市场需求以及市场趋势变化，在此基础上为市场提供更加定制化的、更符合客户需要的产品。中国这一对于大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。
的确，基于中国市场的重要性，大众集团日前宣布将亚洲 “未来中心”落户北京。而且今年，大众集团将在中国市场上推出包括大众PHIDEON辉昂、全新一代迈腾、奥迪A4L和Q3在内的多款新车。未来三到四年内，大众还将推出10款本土生产的全新SUV车型，并为中国客户提供15款本土生产的新能源车。
|
