共享单车”从去年火到今年。随着资本的流入以及竞争的加剧，这一领域已经出现了ofo、摩拜之外更多的玩家。春节过后，人们开始在城市里看到越来越多颜色各异的自行车，黄色、橙色、蓝色、白色……令人眼花缭乱的自行车虽然一定程度上解决了人们出行“最后一公里”的问题，但也不可避免带来了更多监管上的问题。

有数据显示，目前上海的共享单车投放量已经超过45万辆，注册用户达450万。2016年年初，上海市质监局会开始同相关单位开展一系列调研，针对这些产品的质量和服务展开风险评估，并研究编制了共享单车系列团体标准。

目前，全国首次依托区域协作制订的《共享自行车服务规范》《共享自行车技术条件第1部分：自行车》《共享自行车技术条件第2部分：电动自行车》等三个共享单车团体标准（征求意见稿）已完成编制。下一步即将向社会公开征求意见。

Q：目前共享单车市场存在什么问题？

A：产品质量方面，突出表现在单车使用频率高、停放条件差、骑行距离大大超过常规自行车。按现有国家标准生产的产品无法满足共享需求，随着时间推移可能会产生人身安全风险。

服务质量方面，突出表现在运营企业的服务水平和能力远跟不上车辆投放水平，存在车辆乱停乱放、一线运营服务管理人员偏少、押金管理不明确、企业社会责任缺失等问题。

Q：标准对共享单车的产品质量提出了哪些要求？

A：由于共享单车的使用和停放都在室外，用户素质参差不齐，因此，对车架等关键零部件如锁具、实心轮胎、整体车轮等的质量要求需高于国家标准：为了保证共享自行车的使用稳定性，共享自行车使用的紧固件必须加大旋紧力矩以及提高防松性能；对另外一些零件，则应提升防锈防水等功能。

使用年限：一般连续使用三年强制报废；报废车辆不允许拼装、修理后再投入市场；不允许社会车辆进入共享自行车服务。

完好率：投入运营的共享自行车的完好率应不低于95%，电动自行车的蓄电池完好率应不低于98%。

Q：标准对于共享单车的服务质量提出了哪些要求？

A：共享单车软件系统应具备区域内通租通还、计时计费、结算功能；具备卫星定位和互联网运行功能，能在电子地图上显示共享单车，方便用户查找，运营商能观察共享自行车运行情况、提高服务质量，故障车辆能得到及时修理，运营商之间能够互通共享自行车信息，政府能从技术上实现监管。

上海市自行车行业协会秘书长郭建荣认为，“目前有桩自行车的标准，是每1万辆车要配备100个服务人员，对共享单车的要求低一点，每1万辆必须有50个人。现在有些企业已经投放了10多万辆，团队一共只有50个人，等于说没有这个管理。”

另外，新标准对于说明书的表达方法也做出了一定要求：很多说明书只有使用租借方法的提示，而对使用者的注意事项几乎没有涉及，这为使用者的安全和运营商的经营带来了很多风险。

Q：标准对于用户又提出了哪些要求？

A：身高范围要求：共享自行车服务对用户的身高要求在1.45米至1.95米范围内。

年龄段要求：共享自行车服务对年龄段要求应在12岁至70岁范围内。70岁以上年龄使用共享自行车的，需每年向服务企业提供健康证明。

另外，自行车不能带人骑行，共享自行车更不能。