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在互联网时代，人们曾经一度以为工业时代即将画上句号。然而对于那些一直在不断开辟新路的工业企业，互联网仅仅是工业的一部分。丰田汽车在本次上海车展上喊出"自我范心中路"，体现出与年青一代互联网原住民的共鸣，然而他依旧没有脱离"丰田之路"。
有路必有丰田车从何而来
30年前，丰田第一次在中国投放了广告，将"车到山前必有路，有路必有丰田车"牢牢刻在中国人的心中。在广告界，一致认为这是至今为止最好的汽车文案，也有人认为这个文案相当大胆，且充满傲慢。然而人们不知道的是这句话并非凭空出世，更不是体现自大和傲慢，而是来自丰田创始人丰田喜一郎家中的一个条幅。
条幅写的是："百忍千锻事遂全"。其含义是：坚忍不拔、千锤百炼，就一定能成就一番事业，通过这个条幅转化的"车到山前必有路，有路必有丰田车"，体现的就是丰田的核心精神。因此，无论出街的沟通概念如何因时代而改变，丰田的SLOGAN从来没变化，至今依然是"车到山前必有路，有路必有丰田车"。
丰田是汽车行业的"神经病"
在中国，车到山前必有路原意是：比喻事到临头，总会有解决的办法或者方法。下半句是船到桥头自然直，也是这个意思，就是事情努力去做，到时候自然会有解决的办法。然而在丰田精神中，体现更多的是"开山辟路"的精神。也就是我们常说的"有困难要上，没有困难创造困难也要上"。
"有困难要上，没有困难创造困难也要上"，这是一句看似"神经病"式的一句话，但在丰田精神中，他们还真就这么做的。要知道丰田在1971年的时候，就已经成为了世界第三大汽车制造商，1993年之时就已经是世界工业公司第五位，但丰田并没有停止"开山辟路"。
马云说过，大企业不缺乏人才，缺乏的是神经病！这种神经病其实是一种热爱、偏执、甚至癫狂的极客精神。而丰田就是汽车行业的"神经病"。人们都说丰田有天生的危机意识，即使在行业的巅峰，也谨小慎微。而实际上丰田就是一个执着的极客神经病，丰田人管这叫"愚直精神"。
20世纪90年代以来，随着经济全球化的步伐进一步加快，各大跨国车企纷纷并购扩张、抢占市场份额，而且海湾战争结束以后石油危机解除，大排量豪华车成为市场消费热点。但是，那个阶段的丰田却在被自己的"愚直"折磨。全球汽车企业都承认丰田是最省油的车，而丰田却在想能不能更省油。因此一个研究混合动力的"神经病小组"就这样诞生了。
90%占有率的危机感
混合动力的研制成功，真的就是车到山前必有路的体现，完全没有路，就刀劈斧剁的走出一条路。在全球都放弃研制的时候，丰田上了。在全球都不看好市场的时候，丰田卖出了1000万台混动车。当全球都开始认识到混动的重要性的时候，丰田混动已经研发到了第四代。而市场占有率达到90%。
90%的市场占有率，无论是技术的成熟度，还是产品的可靠度，丰田的混动产品确实在市场地位上不可动摇。然而丰田依旧存在着浓浓的危机感。原来丰田研发混动技术，并非仅是制造混动汽车，而是为了新能源车做准备。
丰田认为，混合动力技术是未来新能源车的必经门槛。因为新能源不是简单的纯电力驱动。未来的新能源，依旧是要用一种燃烧能源转化成电能驱动车辆，这就是燃料电池车。
燃料电池车距离我们有多远？如同20年前混合动力与我们的距离，没错，丰田又在自己最风光的时候，再次扮演 "汽车行业神经病"的角色。很多人都不相信燃料电池车是未来，甚至一味的开发充电电动车，就如同当年不相信混合动力而去研发涡轮增压一样。
但今天，当我们看到几乎所有汽车企业都在发布自己的混合动力产品的时候，我们不得不相信燃料电池车，也许不用十年就会像丰田的混合动力一样，在全球卖出1000万台。
先颠覆技术再颠覆自己
要做"神经病"，就要不断的创造颠覆，如果说混合动力和燃料电池车的研发，是丰田在对汽车行业技术的颠覆，那么"TNGA"就是彻彻底底的"神经病式"的颠覆自我了。
混合动力和燃料电池车技术，丰田仅仅是领先了世界。然而在上海车展丰田宣布导入国内的TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，则是颠覆了自我。打破过去所有的延续性的产品，完全推倒重来，这是一个Loser企业该干的事儿，然而丰田就是在"世界第一"的时候，开干了。
丰田车不好吗？连续多年全球销量1000万+，足以说明一切。然而愚直的丰田人就是认为该颠覆了。如同当年丰田在得到内燃机车最省油的称号时，非要研发混合动力技术一样。丰田就是在全球销量第一的时候，非要扔掉过去的汽车研发理念。
丰田章男社长认为，"如今，经营环境瞬息万变，如果我们坚持以往的思维方式和工作方法，就无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代"。忘记所有过去的平台，忘记过去丰田的设计语言，丰田不允许有套娃车出现，即使套娃车在全球销量保持领先。因此TNGA诞生了。
TNGA就是丰田极客精神
TNGA是什么，很多业内人士认为是一个全新的平台名称。其实这是错误的理解。TNGA英文直译是"丰田全新全球架构"，人们直觉的认为这是一个全新汽车平台，然而名字里的丰田不是丰田车，而是丰田造车理念！
那TNGA到底是怎样的造车理念呢？举个例子，如果让驾驶员的乘坐空间达到最舒适的坐姿，那么就要影响后排乘坐空间。但如果为了保证后排乘坐空间而拉长轴距就会影响操控感受，怎么办？那就只能将座椅变薄，但座椅变薄就会影响舒适度和安全性怎么办？去找全新的座椅材料和座椅设计，解决这个问题。这种感觉是不是有点当年乔布斯制造iPhone4的感觉？
这个例子都凸显了哪些信息呢，极客精神吗？不仅仅是。TNGA理念造出的丰田车将以驾驶员视角为原点去开发汽车，它更加看重操控，但这不代表放弃了舒适和节能。不要再说丰田车没有操控性，没有驾驶乐趣了。TNGA跟过去的丰田没有关系。它在不牺牲乘坐舒适性的同时，还要保证驾驶员的操控乐趣。这种二律背反的矛盾关系，就是TNGA的研发原点。这种矛盾的研发理念也只有"神经病"才会涉足，然而TNGA已经呈现出量产产品来了。
网络上最多的声音是什么？TNGA架构下的全新CHR和凯美瑞什么时候在国内上市，因为他完全没有了过去的丰田设计痕迹，全新的TNGA设计让人爱不释手。这两款车型的概念车已经在上海车展首次亮相，成为丰田展台焦点，相信量产上市已经进入倒计时。
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