9月中旬，C君获邀前往日本名古屋丰田总部参加TNGA之旅。四天行程中，不仅参观了丰田元町工厂的TNGA研讨场、丰田核心零部件供应商东海理化的音羽工厂，还在SPA西浦试车场试驾了三款TNGA车型——全新第四代普锐斯（PRIUS）、全新第八代凯美瑞和全新紧凑型SUV车型C-HR。

    事实上，这次的体验活动很多环节已经超脱了产品本身，也超脱了品牌，而上升到如何“制造更好的汽车”、“做更好的企业”这种价值观和方法论层面。丰田对车型与技术，改善与变革孜孜不倦的追求，正是其收获粉丝、尊重、话题的基础。

    TNGA——自上而下的产业改革

    今年4月的上海车展，丰田宣布TNGA进入中国，TNGA=Toyota New Global Architecture，直译为“丰田全新全球体系架构”。在中国被称为“丰巢计划”的TNGA，尽管丰田已经给出官方解读，但在业界仍有很多不同的理解。

    一项新技术？一个新的模块平台？还是全公司自上而下的全产业链改革？以上说的全都是TNGA。但TNGA的奥义之广，并非轻易就能概括的。

    在丰田看来，“TNGA”既是一种“世界观”，也是一种“方法论”。即通过对公司结构、管理体制、供应商体系、研发、设计、采购、生产等全产业链的变革，打造一种新的造车理念，以应对新的市场环境下汽车行业面临的巨大挑战，同时也为消费者提供更好的产品。

丰田总部大楼

    C君与丰田本社社员交流时曾探讨过，推行TNGA这样一场自上而下的产业改革，足见丰田章男社长的魄力与决心，并且也只有他——家族企业的继承人才能做到，在改革的漫长角力当中，能动员各方力量，把劲儿往一处使。同时，体量之大如丰田，确实需要向更先进的扁平化管理去迭代。

    这个说法也得到了丰田中国执行副总经理董长征的认同，他不无感慨地回忆，其实丰田做TNGA这件事，设计技术都不是难题，人事变动调整才是。“因为为了全面推行‘TNGA’，为了制造更好的汽车，丰田内部启动结构改革，从源头简化程序，可以说将全球34万员工的工作重新做了次排列组合，彻底改变了以往固化的思维方式和工作模式。”

    场景一 元町工厂TNGA研讨场：一分为二的CE制度

    过去，丰田由CE（Chief Engineer，主工程师制度）主导负责一个车型从产品企划、设计、动力总成研发及匹配等全链条工作，而TNGA架构则把这种自上到下的全局研发管理体制“一分为二”。