成立三年，易鑫集团大部分时间都保持低调，不过今年下半年以来却密集地出现在各种新闻中。近日获悉，易鑫集团已经公布了招股说明书，准备登陆港股。

这不但意味着易鑫这匹黑马正在冲刺自成立到上市的最快纪录，也意味着它要改写整个国内汽车互联网行业的格局。互联网浪潮已席卷全世界，BAT等行业巨头让世界对中概股叹为观止——他们不仅完美渗透进人们的生活中，更是在资本市场一路狂飙，造就了一个又一个神话。

招股书中反映至今年6月30日累计亏损76亿元，但实际上易鑫早在2016年就已经实现盈利。亏损和盈利在小编看起来完全是南辕北辙的两回事啊，小编请教了专家，才得到了一番科普。

招股书上的亏损之所以产生，是因为易鑫在香港IPO，需采用国际财务报告准则(IFRS)，而这种亏损正是该准则所引发的易鑫A轮、B轮、C轮可转换可赎回优先股融资的财务处理方式造成的。具体是因为可转换可赎回优先股在国际会计准则下被认为是债权，而不是股权，所以公司估值的上升将导致公允价值亏损。这就是为什么表面亏损、实际盈利的根本原因，涨姿势了!

这些亏损的数据，恰好反映了在过去的几年，易鑫发展迅速，估值快速提升。所有的这些可转换可赎回优先股在上市时将自动转为普通股，由债务变成股权。这些在易鑫上市后的第一个季度，这项公允价值亏损将不会再出现。

专家提示，如果加入“可转换可赎回优先股公平值亏损”，可以看到易鑫从2016年就已实现盈利。经调整经营溢利及经调整纯利，2016年实分别为人民币1.51亿元及人民币1.00亿元，2017年上半年，则实分别为人民币3.50亿元及人民币2.61亿元。

互联网飞奔的十年，有惊叹也有遗憾——衣食住行各领域皆有玩家进入，唯独汽车零售交易板块还是“可远观不敢亵玩”，在众多玩家博弈的市场中，却迟迟没有出现上岸者。而如今快速崛起的易鑫在一片惊叹声中登陆资本市场，各路投资者请注意，这支股票可能将是你错过就要哭晕在厕所的股市 “当红炸子鸡”。

新零售的核心——用户体验至上

随着 80 后、90 后正在成为社会中坚力量，中国汽车消费主流人群的消费模式也在发 生根本的变化。作为伴随互联网长大的一代，这批消费群体更加依赖线上消费模式，敢于尝鲜，愿意体验各种汽车创新产品，中国的汽车消费也在进入“新零售”时代。

汽车从一种单纯的产品变成了一种出行服务的载体，未来的年轻人可能更愿意以租代 购，单纯的卖车显然已经 OUT 了。带有与生俱来互联网基因的易鑫集团得以快速崛起，正 因为它精准的捕捉到了这个变化,并且将这种创新意识深化到了汽车产业链的各交易环节。

那么易鑫的全生态到底如何影响我们的汽车消费方式呢?举个例子，如果你是刚毕业 参加工作的 90 后，想靠自己的收入全款买车几乎就是痴心妄想了，银行繁杂冗长的贷款手续更让人望而却步。但在易鑫旗下的淘车平台上，想拥有一辆车开则十分简单。

你可以选择它们推出的体验式汽车消费产品“开走吧”，拿出你的身份证和驾照，只用一成首付，就可以开走市面上大多数主流车型。购置税和首保还都能免单。开了一年后，如果对这辆爱车还是情有独钟，那就直接买下来。这一年里你要是工资飞涨或者年终奖丰厚，可以全款买下。或者选择分期付款，淘车也有相应的汽车分期服务推荐给你。

如果以为平台服务到此结束，那就太小看淘车了。什么是年轻一代，年轻人的消费需求到底是什么?别在沉迷在过去汽车一辆定终身的契约中了，现在的年轻人，恨不得年年换新车、天天穿新衣。而淘车，非常敏锐地捕捉到这部分人群需求，让年轻人们轻松过上年年换新车的生活。

在淘车通过分期购置的座驾，一年后如果你在平台的信用记录良好，淘车将送你一个升级大礼包——相同月供方案，爱车就能轻松升级换代，惊不惊喜，意不意外?淘车的逻辑可不是做活雷锋，自己倒贴。现在汽车行业产能过剩，无论是豪华车品牌还是自主品牌，基本都在为如何加快产能流通而发愁，经销商亏钱卖车还不见得都能销出去，对于主机厂而言，补贴给易鑫就能直接把车开走，岂不乐哉。由此来看，淘车的年年换新车，可不会一锤子买卖，而是一个符合商业逻辑的良性流通。