有换车，就会有卖车，传统的卖车，基本都是个人车主将车卖给中间商，再通过一系列复杂的上牌、过户等流程完成交易。没个半个月下不来，卖不了车，没有资金购车，眼睁睁看车爱车被人订走的情况比比皆是。淘车的一站式服务不是盖的，用户体验新车，旧车一键回收，清空后续烦恼。

汽车产业链很长，涉及的交易环节很多，在过去，用户往往会因为不同业务板块的消费需求而陷入被一堆 App 绑架的困境中不可自拔，光是买车可能就需要下载汽车报价、选车、购车等多个 App。而淘车的业务布局从新车、二手车交易，到汽车分期、租赁、保险、后服务全部囊括其中，这意味着进入这个平台，一辆汽车全生命周期的业务都可以实现，一个 App 就可以搞定汽车消费全生命周期。其实与腾讯微信也是一个道理，有了微信之后， 连短信都几乎不用了，更何况其他社交平台?

易鑫就是要用满足全部购车、用车、换车需求的服务体验将这些用户“粘”在淘车平台上。在集成庞大客群的同时，淘车持续推进的是，对于服务体验优化优化再优化。

靠的是什么?大数据。

人人都在提的大数据，但易鑫的大数据还真不是吹的。在淘车上体验一下分期产品，审批时间相对于传统金融机构缩短不只一点点，说眨眼功夫夸张了点，但确实只要一杯咖啡时间，完成审批。而这背后，是易鑫借力股东，在诞生之初，就坐拥业内最大的人+车数据库，更和股东等合作伙伴搭建了多套智能模型，通过分析独家的消费用户和汽车数据，大大提升风控效率。据了解，易鑫旗下平台 180天的逾期率只有0.23%，这个数字远低于行业平均水平。

这只是体验的1.0版本。易鑫正在干的是一件谁都想干，但干成者寥寥无几的事——盘活数据，场景化营销。简单解释，就是想你所想，提前一步推送服务。举两个小例子， 对于易鑫平台上的车辆，可以通过获取和分析用户的出行动态数据，做到精准的服务推送。例如：五一、十一假期自驾游的用户中，很大比例会遇到车辆剐蹭的情况，淘车通过智能数据运算，会在用户远途驾驶返程后及时推送贴心的钣喷服务礼包。

再比如，对于从不出险的“乖宝宝”，每年固定价格的车险显然“虚高”。真正做到 “一人一车一险”仍困难重重，但有了真实的用车数据，这一切就都将成为现实，每年的车险费用将根据过往的出险情况实际定价。如果全年0出险，自然费用也会大大降低。

电商市场的任何一个领域都是瞬息万变的，但不变的永远是以用户为导向的互联网思维。将用户体验做到极致，实时捕捉用户的真实需求，无疑是最好的留客方式。

巨头股东加持，上市只是起点

目前易鑫有超过 5000 万的月活跃用户(MAU)，每个月平台上提交的汽车购买需求约900 亿元。全生命周期覆盖加上线上+线下的交易闭环和智能风控能力，正是易鑫这个成立仅三年的企业能够登顶汽车互联网交易市场冠军的独门武器。

根据大数据服务商 QuestMobile 发布的 2017 年 9 月汽车交易月活跃用户排行，易鑫的淘车APP 活跃用户规模在今年正式上线后也呈现出大幅上扬的趋势，仅仅以淘车二手车板块为例，在推出短短几个月内，APP活跃用户数量已经是发展初期的六倍。

事实上，眼下的易鑫已经被行业冠上了“数据抢眼”，“发展飞速”这样的标签，也合乎情理地受到各路资本追逐。作为业内唯一一家获得了腾讯、京东、百度、易车、顺丰创始人王卫以及中国四大国有资产公司之一的东方资产和 IDG 等重量级战略投资人注资的企业;其中，腾讯对易鑫直接和间接持股已达到33%左右，巨头们如此大手笔的投入，看中的正是易鑫持续走高的盈利能力和发展势头。

2015 年易鑫全年成交 1.5万台，交易规模超 10 亿元，业务覆盖近50个城市;2016年全年成交量就超过 26 万台次，交易规模超 260 亿元，业务范围扩展到300多个城市;今年前三季度的交易量就已经达到了 30 万台次。通过这几组数字对比就能看出易鑫的发展速度之快，几乎是裂变式增长。