易鑫是目前业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头共同注资的公司，几大巨头对易鑫的加持，当然不仅限于资本层面，更重要的是，背后大数据的打通。过去的汽车电商也好，交易平台也好，谈大数据，更多谈的是车的数据，少有人的数据，特别是场景化的数据，而易鑫的股东们拥有几千万、上亿的不同的账号体系，这些账号体系的打通和互动，不仅让其以非常低的成本获得用户，更能够非常细节的感知到用户在日常消费以及娱乐化方面的需求，让平台变得更懂用户，也能衍生出更多的价值和需求。

易鑫的生态，能带给你什么样的想象空间?

对于整个市场来说，目前的玩家几乎都在做流量做交易，难以找到增值服务的突破口。但事实上，张序安说，交易本身并不赚钱，而增值服务才是盈利的主要模块。

那么，易鑫的生态能做到什么程度呢?两个例子。

第一个，通过运营车辆的定位和导航数据，易鑫成熟的数据库可以精准分析用户的出行习惯，带动车险等后市场服务的场景化营销，“给热衷郊游的客户在回程中推送一个钣喷小礼包，解决长途驾驶中的剐蹭烦恼”。张序安举了个例子。其实用户的GPS数据，一般的平台都可以获得，但却因为生态的割裂，无法做到服务的延展，更无法做到变现。而在易鑫的模式之下，未来整个驾驶过程都可以被采集，车主驾驶习惯、车辆事故实况等影像数据都将成为易鑫的独家资源。实际上，易鑫已经是国内第二大的互联网车险销售平台。

第二个，易鑫以“一张身份证+一个车架号”打通各股东方和合作伙伴的账号体系，未来，你所能想到的各种服务，包括音乐、阅读、视频、地图……各类优质内容平台通过车机应用可以精准接入每一台车辆，满足你的需求。

一旦车主对于这些服务产生了依赖性，由此衍生的增值服务空间，将会超越你的想象。比如，汽车线上销售与汽车金融领域。2016年，中国互联网汽车零售交易台数已达到100万台，2021年预计突破540万台;2016年中国汽车金融渗透率在30%，并且将在2021年末增长至60%左右，冲刺美国80%的行业水平。

而通过三年多的营运建设，凭借极大的资金实力、流量优势和极强的业务落地能力，易鑫无疑已占得先机。