中国互联网产业井喷的十年间，以 BAT、京东、携程为代表的互联网巨头相继诞生，中概股让全世界叹为观止。衣食住行各领域皆有玩家进入，唯独“汽车零售交易”板块被奉为“远观不敢亵玩”的硬骨头。然而，有一家企业正以领先的平台战略突破这一行业蓝海，这正是中国汽车零售交易大生态的倡导者——易鑫集团。

　　依托国内最大的“人+车”数据库优势，易鑫整合旗下淘车、易鑫车贷等App，taoche.com、 daikuan.com等网站，并借力腾讯、京东、百度、易车等股东的战略价值，为千万消费者提供新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车保险、汽车后服务等覆盖汽车全生命周期的众多服务，并通过遍布全国的体验店与经销商网络，打造便捷、安全的一站式汽车零售交易平台。

　　近日，易鑫集团公布招股说明书，全力冲刺登陆港股;这不仅将是汽车新零售板块“第一股”，也正创造着自成立到上市的最快纪录，汽车互联网行业格局必将再次被改写。

　　易鑫两大“杀手锏” 突破行业瓶颈

　　全生命周期布局打破“超低频交易”掣肘

　　互联网时代“流量为王”，而汽车作为仅次于房产的第二大高价低频消费品，使得线上汽车平台获客成本、渠道成本居高不下，流量和资金等资源整合能力要求极高，迫使众多玩家倒在疯狂烧钱的道路上。

　　易鑫则以智能大数据为核心驱动，通过一站式的交易服务满足用户全生命周期的汽车消费需求，更服务于汽车交易全周期内的整个产业价值链。

　　这意味着，易鑫一方面为消费者提供涵盖新车交易、二手车交易、分期、租赁，保险，后市场服务等一站式服务，满足不同阶段的消费者不同需要，从而大幅稀释获客成本以及提高每用户平均收入;另一方面易鑫打通汽车产业的整个零售链条，在同一交易平台上实现聚合和并行运作，为整车厂商、经销商及其他服务供应商提供精准的用户线索及营销场景，最终实现开放式平台的高效转化和交易流通。可以说，易鑫让每一个交易环节都输出流量、产生价值。

　　图1：汽车交易全生命周期的价值链

　　线上线下联动形成交易闭环

　　近年来，以汽车之家为代表的资讯平台凭借大流量率先撑起互联网购车大旗,但碍于线下渠道与售后服务的缺失，停留在变相卖广告的阶段。传统4S店、经销商集团因则可销售品牌的局限于先天薄弱的线上渠道，无法满足依赖互联网生存的新生代消费者。而易鑫发力线上的同时，搭建起一套专业的线下团队和营销网络，成功跨越了线上线下的鸿沟。

　　易鑫提供从自主、合资到豪华车领域的各大主流品牌、超三万多车款，为消费者提供宽广的购车选择。应对庞大的线上平台，易鑫组建了超3000人的地面交易促成团队，并由覆盖全国100余家体验店和超过15000家经销商网络承接，为消费者带来线上选车买车、线下提车售后的一站式卓越体验，实现线上线下无缝对接。和公开数据对比，易鑫平台促成的汽车交易量已经可以匹敌传统汽车销售商。 2016年全年，易鑫完成汽车零售和汽车相关交易规模超26万台次，登顶汽车互联网零售交易市场的龙头宝座。2017年前9个月易鑫的交易规模更达到了30万台次，汽车交易闭环的良性循环效应已全面显现。

　　易鑫无可复制的大生态

　　“没有人比易鑫更适合做生态”

　　流量的提升，也让交易平台的“负荷”持续加大，各类营运成本激增的同时，如何保持持续快速增长，如何摊薄成本、提升边际收入和利润，成为每个互联网平台不可绕过的难关。而易鑫的解决之道正是汇集行业资源，打造汽车零售交易大生态。