|
设施方面，丰田正在推动加氢站等设施的建设，力求未来大批客户能够在5到10分钟内到达加氢站。根据丰田方面《日本的氢能和燃料电池战略路线图概要》，2015年在日本总计有80处加氢站，FCEV总计700辆，到2030年将倍增至900处，而FCEV总量将达到80万辆之多。 丰田还在致力于将FCEV引入中国这个最重要的市场，丰田中国（常熟）技术研发中心已经率先兴建加氢站，未来三年将围绕"中国使用环境下的车辆行驶调查"、"氢燃料品质调查"、"各种品质耐久性评测"等课题展开测试。
丰田中国董事长大西弘致表示："我们希望以长远目光开展相关工作，将参考此次实证实验的成果，并将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车，积极探讨向中国引进的可能性。" 较之燃油车时代"你死我活"的搏杀，丰田在FCEV领域采取了一种开放、合作的态度，不仅同政府、汽车行业以及消费者联合起来，还希望其他车企共同参与，共同构建"氢能源社会"，并且将FCEV同现有的HEV、PHEV以及未来的EV相结合，以期实现一个可持续发展，良性循环的生态平衡。
在氢燃料电池技术的展望结尾，丰田并没有用"胜利"或者"领先"来概括，而是写下了一个英文单词：H2OPE。是的，写下的是"希望"，也是我们所有人需要敞开胸怀去拥抱的明天。 |
