然而，在小型SUV细分市场中，虽然以高性价比著称的自主品牌车型大幅崛起，但在消费者追求品质感和个性化的今天，合资品牌小型SUV产品还有相当大的发展空间。当前来看，本田XR-V和缤智两款日系车型高居这一细分市场销量榜首，然而，从产品力角度而言，以上两款车型均征战市场多年，在智能配置和外观设计上，与千禧一代年轻消费群体所追求的个性化、智能化和科技感等产品标签，相去甚远。

所以，此种情况下，市场需要一款高颜值、具有一定市场竞争力的合资品牌小型SUV。那么，基于丰田TNGA架构的首款SUV产品C-HR和奕泽能否担此重任呢？

我们以丰田在紧凑型SUV领域的表现为例，当前，丰田在华的合资企业，一汽丰田在紧凑级SUV领域拥有RAV4。众所周知，紧凑型SUV是SUV各细分市场中竞争最为激烈的领域，然而，在这一领域，RAV4征战市场多年，创下不俗的销量表现。基于丰田在紧凑型SUV领域的优秀表现，汉兰达、普拉多等中型和中大型SUV，在国内也备受消费者追捧。

基于丰田在华的两家合资企业，一汽丰田和广汽丰田现有SUV产品的优秀市场表现，我们有理由相信，基于TNGA架构打造的小型SUV奕泽和C-HR不会让国内消费者失望。

接下来，我们结合该车型的海外试驾体验，从产品力的角度看看两款车型有何“优胜”之处。去年夏天，笔者来到丰田日本总部的试车场，在赛道上充分感受了驾驶日版C-HR的乐趣。首先，从外观上，这台车就征服了我，前卫、动感、夸张，所有能想到的属于漂亮的词你都可以用在这台车上，完全满足了目标消费人群对造型的苛刻要求，充满个性，绝不中庸。当然一台车还是得用来开的，CH-R这台车驾驶乐趣十足。

得益于TNGA架构的运用，整车重心很低，操控感觉和一台A级轿车没啥区别，过弯姿态和极限都很高，方向指向精准灵活，非常具有运动感。笔者最喜欢它的过弯视野，特殊的设计让该车A柱对视线的遮挡减到了最低，大大减小了视觉盲区，提高了过弯时的安全性。1.2T发动机的动力用在这台小车上也绰绰有余，既平顺又有力，加速时能给人一种人车一体的感受，总之这台车非常好玩。