在如今“颜值当道”的年代，用设计改变命运的例子太多了，前有彼得希瑞尔笔下的起亚，现有众多中国品牌的突破，而自带“TNGA”基因的C-HR、奕泽IZOA在这方面绝对是有先天优势。

（海外版丰田C-HR）

现在回过头去翻看2014年的新闻，你会发现如今的C-HR、奕泽IZOA和当年发布的概念车如出一辙：整车的架构、线条风格以及质感，都很好的沿袭了概念车的出彩之处。这是因为出身“TNGA”世家的C-HR、奕泽IZOA自带 “优秀基因”，使得它给了设计师最大的发挥空间。“TNGA”架构中发动机、油箱等零部件的小型化、低重心低底盘设计以及优化的空气动力学设计，都使得量产车可以在尽可能保留概念车设计的同时，满足车辆功能、空间、成本等各方面的要求，不再让量产车秒变“买家秀”。

（2014年亮相法巴黎车展的丰田C-HR概念车）

（丰田奕泽正式发布）

（丰田C-HR正式发布）

设计师在构建C-HR、奕泽IZOA的外观时，以钻石切割线条为圆锁，使用了大量具有力量感的折线和曲面设计，使得车身表面具备更多层次和光线变化，就如同我们都觉得面部更具层次感和棱角感的欧美明星充满了“荷尔蒙”的味道一样，用折线和凹凸构成的C-HR、奕泽IZOA也给人以力量感和运动感。从凯美瑞到C-HR、奕泽IZOA，“TNGA”架构下的丰田对于线条的运用愈加炉火纯青。

而复杂的线条和钣金构件也考验的是车企的制造工艺，对冲压模具的精度和装配水平也是很大的考验，若是弄巧成拙反而会适得其反。不过，基于丰田的“匠心”工艺，这样的设计给CH-R、奕泽IZOA带来的是更出色的质感和高级感，似乎这是一种无法言表的感受，但是当丰田全新小SUV穿梭于街头车流时，这种质感不会让它淹没于车流中，这样的“回头率”效果，应该是年轻人的最爱吧。