而内饰设计的主题“Sensual-Tech（官能-科技）”，则让座舱充满乐趣又不失成熟感：通过采用钻石纹理装饰及素材颜色和表面纹路的精心配合，打造出趣味十足的质感空间。

不过，随着年轻消费者的视野拓展以及中国汽车文化的逐步成形，单靠颜值只能获得“一时之快”。丰田自然深知这点，这也是为什么C-HR和奕泽在动力操控上做出了全面革新，并在细节设计上极为考究。

“明明可以靠颜值”的实力派

要知道，C-HR名字不仅是“Compact High Rider”拥有紧凑线条的帅气外观，也寓意驾驶的“Cross Hatch Run-about”，即像小钢炮一样动力充沛，操控自如。而奕泽IZOA的名字也源于法国阿尔卑斯山著名IZOA峰，象征其在欧洲高峰上历练出的强劲性能。这两款车在驾控设计上的执着，可能远超出你的想象。

据铃木启友介绍，为了实现”得心应手地驾驶”，新车搭载了基于TNGA新开发的发动机和变速器。跟受到好评的新凯美瑞上2.5L发动机一样，2.0L Dynamic Force Engine 也采用了多种最新技术。而且在全球C-HR中，也是中国版率先搭载了这款发动机。而与之匹配的Direct Shift-CVT变速器，更是一项革命式的创新成果：在导入Launch gear起步齿轮结构后，这款变速器不仅有着更为直接动力传递效率、解决了传统CVT变速器的起步重拖现象，还在营造拔群响应速度的同时降低了油耗。

不仅如此，在TNGA的助力下，C-HR和奕泽IZOA得以打造全新车架，并采用先进的焊接技术，高刚性车身为优越的操控稳定性打好了基础。另外，新车后悬架也采用了通过TNGA新开发的、用于凯美瑞等中高级车的双叉臂式后悬挂，使车轮旋转时紧紧地抓住地面，实现了稳定行驶。同时，其前后悬挂还采用了高性能减震器，大大提高了行驶质感。

小型SUV市场的热潮、中国年轻消费者需求的进阶、以及TNGA带来的质变，让丰田即将以C-HR及奕泽IZOA来一次“犀利的走位”。这两个车市“新兵”，之所以理应生来自信，是因为其独特的差异化和内外兼修的硬实力。说句庸俗点儿的话：我仿佛已经确认了广汽丰田、一汽丰田经销商欣喜的眼神。