而早在多年前，丰田就已经开始建立丰田智能中心、丰田大数据中心、金融及结算中心。这几大部分构成了丰田的全新移动服务平台（MSPF）。基于e-palette Concept，丰田MSPF将为用户提供多方面汽车共享服务，同时提高信息安全性。一步一脚印，确是丰田的行事风格。

今年10月，丰田与软银成立合资公司，根据规划，双方将基于搭载自动驾驶技术的e-Palette Concept，完成对食品、医疗服务等方面的自动送货上门，这也是丰田向移动出行解决方案供应商战略转型的进一步举措。在零售配送服务场景中，丰田与必胜客也已推出配送薄饼的试验项目。丰田的移动出行生态已经愈来愈清晰。

蹄疾，而步稳。在移动出行解决方案具体应用上，丰田也将迈向新的里程碑。2020年，在东京奥运会和残奥会中，通过e-Palette等一系列新能源车型，丰田将提供专用出租车JPN TAXI，为残疾人士提供“Welcab”福祉车，同时将为保安等赛事工作者提供站立式平衡车和TOYOTA i-ROAD等小型移动工具，工作人员可通过移动服务平台（MSPF）掌握交通情况，进而实时高效调度车辆。

加快氢燃料电池车全球布局 已在华推进实证实验

此次进口车博览会上，在丰田“氢能循环社会·技术”展区，丰田也带来了氢燃料电池乘用车Mirai、大巴SORA、叉车、货车、加氢站、生物制氢等产品与技术。

在氢燃料电池车领域，经过20余的技术研发积累，2014年底，丰田氢燃料电池车型Mirai量产上市，并在日本、美国和欧洲上市销售。尽管基础设施建设等因素仍然限制了氢燃料电池车的发展，但Mirai已经从2015年的年产700辆，已经提升为年产3000辆。目前，丰田积极推动日本及全球范围内的加氢站体系化建设，扩大FCEV核心零部件氢燃料电池堆及高压储氢罐生产能力，积极推进燃料电池巴士到氢燃料电池叉车发展。到2020年前后，丰田计划全球FCEV年销量达到3万辆以上。