△雷克萨斯在美国的成功被写进了汽车全球化最为成功的代表案例

       从上个世纪80年代起，美国汽车业就有人提出 “把汽车制造公司转变为服务性公司”的理念，一度成为时髦的理论。当时大家还没有意识到，汽车的服务时代已经来临，但作为一种新的可持续的理论事实上已经渗透到深层次的消费需求。也就是受这种理念的影响，日系汽车在美国找到了生存的机会，并不是靠廉价和低端车的倾销，而是靠跳出汽车之外的溢价服务，继而在此基础上又诞生了专为美国市场研发的三大豪车(雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌)，实现了与西方豪车分庭抗礼的局面，甚至成为深受美国人欢迎的高端车，直至进入欧洲市场。其中丰田是外界公认的领头羊，推出了一批在美畅销的车型，尤其是雷克萨斯被写进了汽车全球化最为成功的代表案例。

       △丰田早年就从石油危机中发现汽车未来发展的“痛点”，将来谁也回避不了节能与环保的问题

       从这样的轨迹中，可以看到市场的机会总是给那些有眼光的人。丰田在美国的成功案例就不乏给人以启示。十余年前中国媒体采访丰田时，负责e-CRB的人就介绍，他们花了十余年时间开发出一套汽车服务电子化系统，就是根据美国人提出的把汽车公司转变为服务公司的理念而萌发的创意。其中最实用的就是导航、求援、信息服务功能——G-BOOK，相当于今天我们已经耳熟能详，并已普及的“车联网”，或称“互联网汽车”。这就是说，从对车主的服务和关怀，延伸到向车主提供服务诉求，由此把汽车带入了“e时代”。故有人详细考察了丰田这套服务系统(e-CRB)后，认为这是汽车营销的一场革命。民调显示，这是丰田继“生产方式”之后又一具有发明性的“利器”，在中国也留下了不俗的口碑。遗憾的是，我们只关注产品技术的升级，却忽视了对服务能级技术化提升的重视。

       △将燃料电池车“未来(MIRAI)”商品化，并推向市场，震惊了业界

       另外，从上个世纪70年代起，丰田从石油危机中发现汽车未来发展的“痛点”，将来谁也回避不了节能与环保的问题。基于这种思考，丰田励精图治经年，研发出混合动力车，一度遭到西方同行不屑和嘲讽，即便是在上个世纪末已经成为商品车时，还有人持怀疑态度，包括中国媒体在采访时也提出其市场可能性的质疑。事实证明，“混动”不仅实现了节能环保的预期，而且是当下最能接受汽车转型时的过渡(即传统汽车转变为新能源汽车的过程)产品。从丰田所掌握的技术和经验来看，已经捏住了汽车命运的咽喉。尤其是将燃料电池车“未来(MIRAI)”商品化，并推向市场，震惊了业界。由此证实，丰田已经完成了汽车转型，在理论上可以摆脱对石油的依赖。今年5月，李克强总理在丰田考察时观看了由丰田自己生产的这款氢燃料电池引发了外界的极大关注。

       △丰田认为技术要为人服务，秉承了“希望通过技术把社会变得更加美好”的思想，这与“丰田章程”的核心理念一脉相承

       从以上的例子来看，丰田的转型是从理念到技术的同步。对于以往的努力和成就，丰田认为技术要为人服务，秉承了“希望通过技术把社会变得更加美好”的思想，这与“丰田章程”的核心理念一脉相承。然而，这些技术和成果，乃至产品其实都不是新闻，多年前，甚至往前推，丰田在东京车展上已经展示过，包括去丰田采访的媒体都会有这种“洗脑”的经历，但他们每次都有进步，有所变化，有新的拓展。尤其是“氢燃料电池车”也不是最新的车，包括移动社会出行服务的概念等，在日本还专门设立了示范区和样板，在去年东京车展上还模拟展示过。