董长征：丰田有各种各样的电动化技术，包括FCEV在内。氢燃料电池技术如果仅仅搭载在丰田的产品上普及起来很困难，所以我们也想在中国与有兴趣的伙伴们一起来推进这件事情,包括加氢站的建设,车辆的普及等。丰田氢燃料电池车在中国的实证实验，从开始到结束总共预计是三年时间，现在正在实验的过程中。前不久丰田参加中国进博会，其中一个主要的主题就是通过氢能建设崭新的移动出行社会。

经济观察报：之前传出丰田和吉利可能会有混合动力上的合作，现在有最新的进展吗?　

董长征：跟吉利关于混合动力合作的事情，目前没有达成任何明确的意向。但丰田愿意以一个非常开放的态度将自己的电动化技术提供给其他的厂商，或者是说我们共同来合作。以混合动力系统为例，我们希望以非常开放的态度对外共享我们的混合动力系统。

经济观察报：丰田提出向移动出行服务商转型，在这一过程中，中国市场的地位是否会进一步提升？

董长征：毫无疑问。包括电动化、智能化、信息化、共享化,在这“四化”上中国是领先的，中国消费者最先接受这些变化。未来很多新兴领域的国际规则、国际标准会来自于中国市场，这是一个非常大的变化。正因为这样，中国市场对于丰田而言也会越来越重要。丰田也是从一开始就跟中国机构在这些领域开展相关的合作。